打造库乘分离体制下的“新航母”

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打造库乘分离体制下的“新航母”

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检查电器设备。

现场交流经验。

TCDS客车动态监控系统。

认真监控行车设备。

整修上部服务设施。

检查防火设备。

    西安客车车辆段现有车辆检车员700余人，分布在西安、宝鸡、安康3个地区。面对点多线长、管理跨度大、检车人员分散流动的特点，这个段从创新管理理念、实施“提素”战略、科技保安全等方面探索加强乘务管理的创新之路，努力打造车辆乘务新航母。

    打造新核心，不断探索精细化管理模式

    这个段首先从整章建制、统一规范乘务管理制度入手，强化乘务基础管理工作。他们先后出台了《车辆乘务人员培训上岗制度》等23个管理制度，重新对检车员岗位职责、出入库交接制度、一次出乘作业标准化程序等进行了统一规范，使日常管理达到规范化、标准化的目的，实现了对检车工作的全方位、全过程管理。
    结合近几年库乘分离改革实施中的经验与问题，这个段本着“精简车上，强化下部”的思路，更加合理均衡调整库与乘、检与电的工作量，对与库检、检车与车电的包保范围进行了重新界定。为确保整修质量，这个段建立了独立的客车质量分析制度，实行班组、车间、段三级自下而上的客车质量分析办法，逐列逐辆、分层分级分析出当月客车质量的倾向性问题、关键性问题。同时，他们对所有客车质量进行打分排队，落实优质优价奖惩考核并进行公示，实现了逐级负责、环环相扣的客车质量闭环管理。
    如何强化途中的动态管理，使检车员的作业行为达到“自控”与“他控”的目的？这个段在发挥各级干部添乘检查自控、检车员自我约束自控、结合部互控的群控体系上下工夫。他们抽调机关干部和管理人员组成了车站检查组、添乘检查组、库内质量检查及应急组等5个专项检查组，对重点车站及临客进行添乘检查；对各科室包保的列车明确了时间、车次以及检查内容，将发现的问题下发检查通报。
    这个段还采取长责任连带制、工具柜实名制及研制机车员途中检查巡视反馈系统，向客运、乘警三乘结合部公布段值班领导电话等方式，达到途中自控与他控的目的。

    打造“海军陆战队”，提高检车员综合素质

    如何使检车员队伍整体业务技能和素质迅速适应当前铁路车辆技术装备快速发展的现状？在库乘分离改革实施中，这个段针对检车人员减少的现状，对管理进行大胆突破，实行了一职多能、检电合一的方式，全力打造综合技能于一身的“海军陆战队”，锻炼出一支全能型检车员队伍，并把精细化管理作为实现客车一流检修质量的制胜法宝，始终贯穿于提高客车检修质量的全过程。
    这个段借鉴国外先进教学模式，对教学模式进行了一系列创新。这个段采取“长”“短”结合方式，结合阶段性重点工作，及时开办了短期培训班，对车辆构造、工作原理、作业标准、应急处理等，采取现车学习、理论强化、跟车实习的方式进行实用型培训。

    主攻“预警机”，打造科技保安平台

    这个段不断加大科技投入力度，提高工作自动化控制和监控能力，提升行车设备的安全性、可靠性，减少途中作业量，降低劳动强度，提高车辆重点故障的预防能力。他们开发研制客车故障诊断系统、发电车自动监控系统、空调装置检测控制系统，并积极推广使用客车轴温集中报警装置，在空调列车上全部采用集中式轴温报警装置，确保轮对故障动态监控实时性。同时，他们组织技术骨干成立了行车“110”远程指导，对行车途中易发故障及惯性故障进行全面分析，制定有效处置措施，使检车员在运行途中对突发事件做到及时、准确、快速处理。
    这个段建成了全路最先进的TCDS信息分析中心，制定了严密的TCDS应用管理制度、工作标准，实现了全天候实时监控、地面分析。他们通过建立远程故障处理指导调度控制小组，设立远程指导热线，形成了“运用列车出库质量质检员静态把关、途中检车员拉网式巡视，TCDS动态全程监控跟踪，地面分析中心综合分析，专业队伍远程专业化指导处理”的立体动态、联控质量监控网络，加速了客车动态质量分析人控向机控、粗放向集约的转变。
    本报通讯员范宝祥张民利

	来源:《人民铁道》报2008-4-23第6版作者:范宝祥张民利

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