宜万铁路堡镇隧道右线穿过极高地应力地段

	您现在的位置：人民铁道报社 >> 新闻中心 >> 新闻 >> 行业新闻 >> 建设 >> 文章正文

宜万铁路堡镇隧道右线穿过极高地应力地段

点击数:【打印】【关闭】

    本报贵阳4月21日电（通讯员李连明李志和蒲森）经过中铁五局集团500多名参战职工精心组织、顽强拼搏，宜万铁路堡镇隧道右线于日前安全穿过了1100米Ⅴ级围岩（炭质页岩）极高地应力地段。
    宜万铁路因穿越于巴楚崇山峻岭间，被称为我国施工难度最大的山区铁路，其中全长11563米的堡镇隧道恶劣的地质条件在国内外罕见，被列为全线的重难点控制工程。
    中铁五局集团承担堡镇隧道出口段左线5924米、右线5977米施工任务。据资料显示，该隧道出口段不良地质有：高地应力软岩大变形（左线有4082米、右线有4430米），高地应力硬岩岩爆（左线有1799米），高地温（左线有1800米、右线有67米），特别是隧道内地应力释放是不可预测的，更具破坏性和危险性。
    面对隧道施工出现高地应力软岩大变形的状况，他们编制了堡镇隧道高地应力软岩大变形段施工技术指导书，组织举办了高地应力地质灾害知识培训班。同时，他们还邀请有关专家到现场勘察，综合“会诊”。专家组充分肯定了该集团在进入高地应力软岩施工后所采取的应对措施和施工方案，并针对隧道挤压性围岩的施工，提出了加强量测，通过变形量测随时调整支护参数，强化初期支护，调整支护结构，预留开挖变形量等指导性意见。
    自2004年8月16日隧道开工以来，该集团参战职工在近4年的施工时间里，克服地质异常复杂、洞内通风难度大、运输距离远、平行作业工序多等诸多困难，参照专家组的施工方案调整建议，精心组织，实施科技攻关，采用导坑超前施工地质预报及释放地应力后，再进行隧道扩挖施工方法，遵循“短进尺、弱爆破、强支护”原则，破解了隧道施工中的道道难题。
    特别值得一提的是，他们在堡镇隧道右线1100米极高地应力地段施工中，没有发生一起安全事故，得到了宜万铁路总指挥部和监理、设计单位的高度赞扬。
    截至目前，该隧道左线实现全隧贯通，右线也安全穿过了极高地应力地段，为明年1月铺轨创造了条件。

	来源:《人民铁道》报2008-4-22第4版作者:李连明李志和蒲森

	文章录入：gj 责任编辑：gj

	上一篇文章：工程信息桥下一篇文章：没有了

	相关新闻：
	宜万铁路宜昌长江大桥主体完工西安三环灞河大桥获2007年度“全国市政金杯示范宜万铁路东段铺架工作全面展开朔黄铁路肃宁至黄骅港段增建二线工程获詹天佑奖中铁五局集团六公司洛湛铁路创新铺架速度纪录洛湛铁路南端已铺架100公里中铁五局集团在哈大客运专线建设中勇夺四项第一宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱双跨竖转顺利合龙汤加首都CBD重建项目贷款协议暨实施合同签署奋战别岩槽一级风险隧道

请注意：

遵守中华人民共和国有关法律、法规，尊重网上道德，承担一切因您的行为而直接或间接引起的法律责任。
人民铁道报社网站拥有管理笔名和留言的一切权力。如您对管理有意见请向网站管理员反映。

热点新闻排行

此栏目下没有热点文章

	本网站由人民铁道报社主办,刊登的《人民铁道》报各种新闻、专题信息资料，均为人民铁道报社版权所有，未经协议授权，禁止转载使用		京ICP备06047882号
	Copyright © 1997-2006 by www.rmtd.com.cn. all rights reserved
	地址:北京市海淀区北蜂窝3号邮政编码:100038 欢迎订阅《人民铁道》报订报电话：(010)51844369 51892972