山海关站:第一关下严把乘降关

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山海关站:第一关下严把乘降关

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    天下第一关———山海关自古是连接关内外的交通要冲，而坐落在这里的山海关站则是沈阳铁路局与哈尔滨铁路局的交界处。第六次大提速后，山海关站又成为动车组列车的重要停靠站之一。今年春节过后，途经山海关站的动车组列车达到20对。在旅客乘降组织方面，山海关站可以说是煞费苦心。
守好“方便门”
    在山海关站客场南北两侧，大大小小分布着5个“方便门”，那是路内各单位职工进入站内作业的通道。“方便门”本来是为了方便作业人员，但有时却因疏于管理而“方便”了非作业人员。
    去年秋天，车站有关部门决定与车站所在区域路内各单位联手解决这一问题。在车站公安派出所民警的配合下，他们对所有穿越“方便门”、翻越围墙和栅栏的人员进行了跟踪拍摄，记录下了这些人的姓名及其单位名称，并且制作成了光盘。然后，他们组织相关单位召开联劳协作会议，通过宣传上级要求，通报管理现状，阐述应对举措，得到了各单位的理解和支持，并且与各单位都签订了安全协议。从此，各单位各看自家门，各管自家人。
    在此基础上，他们进一步实施了“方便门”卡控制度。客运车间设专人在动车组列车进站前20分钟，对“方便门”关闭加锁情况逐一检查确认，并在能够翻越进站的围墙、栅栏附近设专人巡视看护，严守车站“方便门”。
整治站内秩序
    由于山海关站站停列车多、时间长，所以站台人员清理比较困难。为了给动车组列车运行创造一个良好的环境，他们以加强站台工作人员考核为突破口，制定并实施了“签认确认”制度，即要求客运值班员和计划员在每趟列车过后，及时清理站台上和地下通道内的闲杂人员、中转旅客、无票旅客、送站旅客，清理完毕后还要在“旅客乘车通知单”上签字确认，一旦出现问题，责任一目了然。车站和客运车间随时对站台工作人员进行抽查，并将抽查结果纳入月度考核，有效确保了“一车一清”规定的落实。
    对于站台两端的平过道口这一关键处所，他们要求工作人员在动车组列车到达前15分钟，将平过道口两侧的拉门同时关闭。此外，他们还安排工作人员协助道口防护员看守道口，实行双人双岗防护，禁止任何行人和车辆通行。
卡控关键环节
    为确保动车组列车旅客安全乘降，山海关站组织人员对涉及动车组列车的所有作业环节进行了分析研究，并从车站实际出发，相继制定并实施了《动车组列车运行组织办法》《动车组列车运行监控的有关规定》《动车组列车非正常情况应急预案》等14项规章制度。
    在此基础上，该站还将24名业务素质过硬的干部分成若干班次，要求他们在集中楼对动车组列车运输组织全过程实施监控，并填写专门的《动车组列车监控情况登记表》。同时，他们还要求客运车间干部在站台上监控检查动车组列车接发、运行情况，并及时向集中楼监控干部报告，由此而形成了室内室外遥相呼应的立体监控格局。
    为确保旅客快速购票、舒适候车、安全乘降，山海关站客运人员按照有关规定开展了各项工作：设立动车组列车售票专口和旅客专用候车区；在进出站口设置双岗，安排专人引导旅客进站上车；在人员紧张的情况下，专门安排16名客运员接发动车组列车，实现了“一个车门一个人”，确保了动车组列车一分钟停时内各项作业的有序推进。
    □本报记者杨滨本报通讯员任玉堂

	来源:《人民铁道》报2008-4-21第5版作者:杨滨任玉堂

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