京沪迎来铁路高速时代

	您现在的位置：人民铁道报社 >> 新闻中心 >> 新闻 >> 综合 >> 文章正文

京沪迎来铁路高速时代

点击数:【打印】【关闭】

    本报北京大兴4月18日电（记者易发俊林晓莺）9时10分，在这里温家宝总理迎着春光，挥手宣布京沪高速铁路全线开工。
    会场内，彩旗猎猎，锣鼓喧天。
    全长1318公里的京沪高速铁路，比目前世界最长的高速铁路———日本东北新干线长两倍多；350公里的设计时速与当今世界最快高速铁路———法国地中海线齐平。
    1964年，世界第一条高速铁路建成。14年后，党的十一届三中全会召开前夕，邓小平访问东京，乘坐时速200公里高速列车，发出了“我们现在正合适坐这样的车”的感慨。当时，我国客车时速还不到70公里，总营业里程只有4.86万公里。
    如今，已乘上经济快车的中国人，以自主修建具有世界先进水平的现代化高速铁路，一举将一代伟人的宏愿发扬光大。
    连接环渤海、长江三角洲两大经济圈的京沪高速铁路，纵贯我国人口密度最大、经济总量最高、交通运输需求最旺盛的京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市，沿线百万以上人口城市达11个。
    京沪高速铁路工程总投资2209.4亿元，是新中国成立以来最大的铁路建设项目。
    这条铁路将以桥梁代路基，桥梁长达1060公里，最大限度节省了东部地区最宝贵的土地资源。
    为建设世界一流高速铁路，我国科技工作者花了近20年时间，完成了400多项科研试验，攻克了一系列技术难题。
   “到时候，早上从北京坐火车到上海逛外滩，下午再坐火车到北京品尝刚出炉的全聚德烤鸭，千里京沪一日往返美梦成真！”会场外，得知北京至上海高速列车只需跑5个小时，比目前的特快列车要快9个小时后，北京市民杨志芬一脸兴奋。
    1978年至今，我国铁路总里程已增至7.8万公里，并成功实施了六次大面积提速调图。
    一年前的今天，全国路网近1/10的线路可以开行时速200公里以上的列车。
    同样是在今天，中国高速铁路处女作———时速250公里的合宁客运专线开通运营。
    百天后，全长120公里、时速300公里的京津城际铁路将在北京奥运会开幕前迎接旅客。
    至2010年，我国将建成7000公里时速200公里以上客运专线，占世界高速铁路总量的42％，远超法国、日本和德国的高速铁路规模。

	来源:《人民铁道》报2008-4-21第2版作者:易发俊林晓莺

	文章录入：wzj 责任编辑：wzj

	上一篇文章：将分散的力量“握指成拳” 下一篇文章：没有了

	相关新闻：
	建设世界一流高速铁路举世瞩目的京沪高速铁路全线开工铁道部举行京沪高速铁路开工新闻发布会中铁三局集团生产经营业绩连续4年突破双百亿中铁物资集团在京沪高速铁路物资采购招标中拔得为江苏当好改革开放排头兵提供可靠基础保障南京南站建设带来交通巨变中铁十七局集团职工争着上京沪高速铁路京沪高速铁路超800亿元土建工程花落四家济南西客站规划方案通过论证

请注意：

遵守中华人民共和国有关法律、法规，尊重网上道德，承担一切因您的行为而直接或间接引起的法律责任。
人民铁道报社网站拥有管理笔名和留言的一切权力。如您对管理有意见请向网站管理员反映。

热点新闻排行

此栏目下没有热点文章

	本网站由人民铁道报社主办,刊登的《人民铁道》报各种新闻、专题信息资料，均为人民铁道报社版权所有，未经协议授权，禁止转载使用		京ICP备06047882号
	Copyright © 1997-2006 by www.rmtd.com.cn. all rights reserved
	地址:北京市海淀区北蜂窝3号邮政编码:100038 欢迎订阅《人民铁道》报订报电话：(010)51844369 51892972