人性化待乘室成了“大车”加油站

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人性化待乘室成了“大车”加油站

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图为新乡机务段待乘服务员正在为机车乘务员进行待乘登记服务。
任有平摄

    随着单司机值乘和跨局轮乘、区域轮乘的全面实施，机车乘务员在值乘过程中安全压力大、工作要求高、作业时间长，容易造成精力不集中的问题日益突出。为此，新乡机务段从制度建设、关键卡控、后勤保障等方面入手，着力实施人性化待乘，使待乘室成了“大车”的“加油站”。

    让制度由“强制型”向“科学型”转变

    轮乘交路全面实施后，《机车乘务员待乘管理办法》已经不能适应日益变化的运输需求。为此，新乡机务段重新修订和完善了《机车乘务员待乘管理一体化考核办法》《关于防止运行途中精神不振的卡控办法》等7项措施，努力使待乘管理由“强制型”向“科学型”转变。
    为保证单司机值乘的间休时间，他们按照人体生物钟规律，采取了“自控、互控、他控”的方式，对个别值乘机车乘务员在后半夜关键时间段每1.5小时由段调度室进行一次短信提醒。同时，他们提出在上坡道时三个小时进行一次换班，下坡道时两个小时进行一次换班，确保机车乘务员在值乘过程中始终精力集中。

    让卡控由“刚性化”向“亲情化”转变

    随着车流密度增大，机车乘务员休息时间明显缩短。新乡机务段结合所担当区段线路复杂、站场及外点公寓多的实际情况，从休息时间、关键站场、关键时间段等方面入手，采取亲情化提示的办法，全面增强机车乘务员的安全意识。
    针对机车乘务员在驻外公寓休息时间短这一情况，他们把“流动待乘”和“全员待乘”结合起来，机车乘务员一进入公寓就由公寓“导向员”为其建立“流水线”待乘保障体系，确保机车乘务员在出乘前有4个小时的休息时间。与此同时，他们还加大了驻外公寓的监控力度，加派驻点干部，做到一天一联系、三天一分析、一周一汇总，将待乘管理情况与驻点干部绩效挂钩，实施同步考核。
    他们自主研发了出乘温馨提示系统，把家属对机车乘务员的希望录制下来并制作成温馨提示档案。

    让后勤由“管理型”向“服务型”转变

    新乡机务段努力使待乘后勤由“管理型”向“服务型”转变。为此，他们进一步补充完善待乘管理办法和待乘及叫班应急预案，明确规定遇大雨、大雪、大雾等恶劣天气或移动叫班系统故障等非正常情况，及时采取专车接送、上门通知、固定电话联系等方式通知机车乘务员待乘休息，并重新安排干部抽查、盯岗时间，严格控制班前饮酒、待乘晚到、漏待现象。
    今年以来，他们筹集专项资金对待乘室床上用品进行更新，全面整修乘务待乘楼的取暖、供水设备，保证供暖和24小时供水；将段内待乘室全部铺上红地毯，尽量消除待乘楼内的噪音；合理安排段内机车的启机试验，避免噪音影响机车乘务员待乘休息。
    本报通讯员张林徐春明

	来源:《人民铁道》报2008-3-31第6版作者:张林徐春明

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