严“两纪”让“大车”精神百倍

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严“两纪”让“大车”精神百倍

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    西安机务段作为西北地区最大的客运机务段，经过历次大面积提速调图，最长牵引里程1180公里，担当牵引区段11个，牵引列车数量120多对，牵引列车最高运行速度从每小时120公里提高到每小时160公里。机车乘务员的精神状态直接关系到运输生产安全，如何确保机车乘务员精力充沛成为机务段安全管理工作的重中之重。
    为进一步提高机车乘务员业务水平，近日，西安机务段扎实开展机车乘务员“两纪”专项整治活动，并把机车乘务员后半夜打盹睡觉、精力不集中作为整治重点，取得了明显效果。
    这个段严格落实当班机车乘务员零时至6时通过站“运记”打点制度，并采取在司机室醒目位置张贴打点提示条、出乘前和作业中乘务员互相提醒等措施督促落实，保证夜间机车乘务员精力集中。
    为保证机车乘务员出勤时精力充沛，这个段严抓待乘管理，值班干部、管理人员每半个小时巡查各休息室一次；各运用车间主任每日亲自了解待乘情况，每周检查待班不少于一次。检查人员采取拨打待乘机车乘务员手机、暗访等方式保证检查质量，坚决防止机车乘务员待乘期间吸烟、看杂志、不关闭手机等现象，有效提高了待乘质量。
    同时，这个段重申单司机值乘区段机车乘务员必须在规定地点换乘；换乘后，必须两人共同值乘不少于一个区间，保证接班机车乘务员进入工作状态；间休人员必须在运行端休息，保证遇突发情况迅速应对。
    为全面掌握机车乘务员途中作业情况，及时发现隐性问题，这个段加强“运记”数据全程分析：安全科每日分析不少于20班，各指导司机每月分析不少于20班，并着重对连续两个站以上不打点、特殊情况控速不当造成放风等严重问题深入分析、查找原因、严肃处理，对典型问题下发专题通报，促使机车乘务员自觉执行标准化作业。
    本报通讯员宋刚

	来源:《人民铁道》报2008-3-31第6版作者:宋刚

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