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又好又快地推动信息化建设发展
西安铁路局信息技术处处长 王敏
为适应铁路局直接管理站段新体制要求，满足运输安全生产新形势需要，西安铁路局信息化建设坚持统一领导、统一规划、统一标准、统一资源、统一管理的原则，积极探索，寻求创新，获得了飞跃发展。即将全部开通的铁道部重点科技项目———新丰镇编组站综合自动化系统，将成为中国铁路编组站最先进的现代化系统，实现管控信息共享、解编车优化、作业过程自动化、调度指挥闭环调控、智能决策等功能；西安西站大型货运站信息系统涵盖了货运站全部运输生产作业和管理过程，实现了局站一体化、站站一体化、作业智能化，构建了从生产环节到生产组织指挥全部由计算机控制的闭环管理体系，被铁道部运输局基础部定为全路货运站信息化的标准；西安局调度信息机房采用先进的基础设施和独特的集中管理模式，已经成为路内先进信息机房的标志；西安局铁路综合IT网，已经基本实现了铁路局———站段———车间（车站）三级联网，正在快速向班组延伸，为运输组织、货运营销、经营管理三大领域的应用系统稳定可靠运行发挥了不可替代的作用。西安局信息化建设已推广到各个部门、站段、工种，为西安局的运输安全生产正常运行提供了强有力的技术支持和保障。
西安局信息系统随着铁路的大规模建设而延伸扩大，未来的信息工作重点：一是优化调度系统，实现行调、车流、机调、货调协同铺画计划的目的。二是充分利用现有资源，建成调度综合查询平台，实现信息共享。三是完成客运综合调度指挥系统，形成完整的客运生产数据信息平台，实现三地实时互动的乘务调度指挥系统。四是将综合IT网全部覆盖到班组，为全局搭建一个信息化发展的平台。我们将继续努力，紧紧围绕以运输安全为中心这一主线，推动西安局信息化建设又好又快地发展。
提高效率保障安全实现运输组织信息化
西安局调度所是全局行车调度指挥的核心。行车调度系统利用计算机自动采集列车到达时刻，完成基本图及阶段计划生成、下达，调度命令的生成和下达，实际列车运行目的的铺画与修改，改变了铁路行车调度“一张纸、一支笔、一部电话”的传统模式。
机车调度人员通过机车调度系统可以辅助调度人员完成机车周转图的编制工作，可以同步完成机车运用数据的统计计算、机车效率的分析等工作，减轻调度人员的劳动强度，提高工作效率，优化调度指挥水平，为提高铁路的竞争能力提供了条件。
货运调度管理信息系统以货运计划、技术计划等运输计划为依据，以列车工作计划为基础，实现以货运工作日班计划、调度命令和各类查询等信息组织和查询服务为主要内容的铁路局TMIS应用系统。它利用计算机网络系统，制订和实施路局货运工作日班计划所需的各种信息，辅助生成货运工作日班计划，实现货运工作日班计划的计算机管理。
客运调度系统充分利用TMIS各个系统和其他信息系统的各项成果，向客调人员提供自动生成客调运报六和运报八、客流统计、晚点分析、基础信息查询维护以及上传下达客调命令等功能。
铁路货票信息管理系统每天接收基层车站的货票信息数据，并结合其他信息，对已有的货票信息资源进行整合，对相关货运信息进行深层次的综合处理，将结果提供给收入处和客货运输统计所。
编组站、车站现车管理系统主要对车站现在车进行合理调度，动态实时跟踪车辆状态变化，在列车到达车站后，在尽量短的时间内进行解体，及时取送本站作业车并重新编组，形成待发列车，提高运输生产效率。
大型货运站管理信息系统由现车管理、货场管理、集装箱管理、运输信息查询分析4个子系统组成，各个子系统包含多个作业岗位和多个信息源点，涵盖了货运站全部运输生产作业和管理过程，实现了以站调为车站生产指挥中心、以货调为货运组织中心的大型货运站生产指挥管理模式，优化了货运组织和生产力布局，提高了作业效率和工作质量。
挖潜提效资源整合实现客货营销社会化
建立完善的客货服务体系，发挥铁路运输的优势，推动铁路运输由以运输组织为中心向以客货营销为中心转变，是西安局铁路信息化发展方向之一。
西安局铁路客票发售和预订系统已建成120个全国联网的电子售票车站，有固定售票及管理窗口近400个，所有客运营业站都实现了电子售票，形成了完善的客票销售管理网络系统。列车移动补票系统基本普及使用。系统适应铁路客运发展，构筑以市场需求为导向的客票销售服务网络，实现全路票额日常动态调整，客票资源利用最大化；实现对多种客票销售手段的技术支持，客票销售收益最大化；实现票额集中管理、调控、监督、营销分析和决策支持，实现管理现代化。
电子商务系统向旅客提供电话订票、互联网订票、手机短信订票3种购票方式。
货运营销生产管理系统实现了订单受理、运单受理、运货五请求、完成实绩统计等日常工作的全过程信息管理。工作人员通过该系统对车站、大客户、大货主提报的月度计划及日常计划进行审批，将原提及批准计划上报铁道部，将批准后的计划下发给各车站、车务段、大客户、大货主。
铁路货运技术计划管理信息系统是以货运营销系统批准的月度运输计划为依据，合理地编制路局使用车装车去向计划、重车车流去向计划、卸空车计划、空车调整计划、分界站货车出入及区段货物列车对数计划、货车运用指标计划、车种别运用车保有量计划、站段指标计划，进而指导运输部门根据制定周期内的车种别管内工作车和卸空车状况、分界站及主要区段通过能力，合理安排到局别使用车去向和车种别排空车去向；根据货车去向的需求，优化运输组织方案，并在保证重点物资装车的情况下，使空车走行距离最小化；根据运用车及非运用车的分布状态，合理调整部署货车及运用车保有量等。
铁路大客户系统以改革货运承运方式、为货主提供便捷服务为切入点，加快铁路商务网站建设，通过网络提报货运订单、日请求车和实施货运订单及日装车计划审批、费用缴纳，实现对大客户年运量、月计划、日装车、运输付费和信息查询的“五统一”管理。
信息共享科技创新实现经营管理现代化
经营理念的改变，管理制度的变革，逐步实现了各业务部门资源共享、合理利用。在这个过程中，信息系统起到了决定性的支持作用。
机务部门机务运用安全信息管理系统接收路局机调系统数据，自动绘制机车基本、计划及实际周转图，能够根据机车周转图数据自动计算相关运用指标，系统采用统一数据编码，方便与其他业务系统实现信息共享。
供电部门电力远动监测系统实现段调度对铁路沿线各配电所电源设备的远距离监测，及时发现和处理行车/信号供电故障。
车辆部门铁路客车管理信息系统利用计算机网络通讯技术、信息技术、数据库技术实现铁路客车生产组织、质量控制和技术管理，应用功能涵盖路局、车辆段、车间（含工位级）三级管理和生产单位。
铁路货车技术管理信息系统是为适应铁路货车技术发展和车辆部门管理创新的需要，充分利用铁路车号自动识别系统的数据资源，实现全路货车生产、经营、技术管理科学化、信息化而建立起来的综合系统，由部、局、段（厂）等三级应用系统组成，按照“信息共享，过程控制，逐级负责”的基本要求，依据每辆货车由新造到报废所产生的全部技术数据，形成铁路货车技术信息库，使货车技术管理数据资源规范、统一，数据存储实时、完整，信息资源高度共享，信息分析准确、快捷，为铁路货车技术管理的宏观决策、生产组织、质量控制和企业发展提供全面的信息服务和技术支持。
工务部门轨道状态分析系统在工务检测车上安装有高速摄像装置和轨道状态分析系统，可实现自动监测行车轨道路基、轨枕及钢轨的平整度及环境状态。
铁路工务管理信息系统（PWMIS）为打好工务现代化管理的基础，全面掌握工务设备情况，迅速准确地提供工务设备资料，及时反映轨道质量状态和线路设备状态，快速报告突发工务安全隐患，指导工务设备修理，适应铁路运输发展需要，确保行车安全，实现信息共享，增强安全防范能力提供了技术支撑和保障。
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