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近年来，常州站变被动为主动，不断强化货运营销，取得了不错的成绩。2007年，常州站完成货运收入23142万元，超出计划1092万元，创历史新高。
营销服务 增运补欠
常州站在货运营销方面确定了“五个清楚”的工作思路，即对周边区域经济情况、市场占有份额、营销主攻目标、货运市场发展趋势、重点企业产供销情况都要清楚。同时，他们还建立了包括货源分析组、市场营销组、后勤保障组在内的营销组织系统，并且明确了各工作组的具体职责。
在此基础上，他们主动出击，争取货源。2月20日，常州站春运客流高峰刚过，站长李济坤就带领货运部门有关人员，专程走访了江苏华昌化工股份有限公司、东海粮油工业有限公司、江阴兴澄特种钢铁有限公司、江阴市联运有限公司等企业，仅一天时间，就揽到了一批可观的货源———华昌化工3万吨化肥，东海粮油2000吨豆粕，兴澄特钢2万吨钢材，为车站今年的增运补欠工作打下了良好的基础。
诚信服务 赢得客户
常州站将货运营销贯穿于同货主沟通、为客户服务的全过程，力求用诚信赢得客户、占领市场。
2006年年初，常州冶金机械设备有限公司有一批连铸设备需要在3月前运到太原钢铁公司，以保证设备的安装与投产。但由于这批货物全部超出正常铁路运输限界，需要纳入超限货物运输组织范围。
按照惯例，超限货物必须在春运结束后才能挂运。常州站为了这批设备的运输，专程到上海铁路局协调运输组织方案，确保了货物的及时装运。此外，他们还派专人随车押运，确保货物安全运抵目的地。
2007年10月，兴澄特钢有3个专列的钢材要发往大湾镇。常州站货运车间一方面和上海局协调运输计划，另一方面安排专人在现场进行装车核对，做好现场的运输组织，最终使3个专列的钢材按时发运。
2008年2月6日，除夕之夜，当千家万户共享天伦、四面八方鞭炮齐鸣之时，常州站货场内却比平日更加繁忙，一辆辆大卡车满载水泥电杆，等待吊装；门吊、行吊等机械开足马力，吊装运转；车站货运、运转部门及装卸公司的干部职工都坚守岗位，有的指挥吊装，有的捆扎加固，有的排解车辆，为的是抢运2100根水泥电杆至湖南永州灾区。
联手行动 扩大货源
近年来，常州站一些基础货源逐渐萎缩。常林集团曾是该站的运输大户，但由于取消了中转，该集团在常州站的零担货物发送量下降了92.9%。2007年，常州站发送该集团零担货物的同比收入下降了26%。
面对基础货源不断萎缩的严峻形势，常州站党政工团各级组织联手行动，扩大市场份额。车站主要领导亲自跑市场、跑企业，推进营销工作。同时，他们还积极利用常州各联运公司、中国物流公司常州分公司、集装箱中转站、省航公司等单位的营销网络，不断延伸营销“触角”，捕捉信息，广揽货源。
各党支部在全体党员中开展了货运营销总动员，并规定每个党小组负责近120个企业的营销信息采集工作；工会组织开展了“服务创优，收入夺标”劳动竞赛；团支部负责做好宣传报道工作和广场营销活动。2007年，常州站争取平板车957辆，创收2005.4万元；回送罐车1191辆，创收1667.48万元；回送空集装箱1686个，基体满足了货主的需求。
在能力配置上，常州站积极争取上海局有关部门的支持和帮助，以保证集装箱、平板车及特种车辆等满足货主的运输需求。在运输组织上，常州站对争取到的货源实行优先放行、优先装车、优先挂运，确保了货物随到随装。
本报特约记者 陆应果 本报通讯员 金伟明 庄 煜
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