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鼠年春来早。来自上海铁路局的消息：节后春运10天，阜阳站已安全发送以农民工为主的旅客44.5万人，同比增长4.6万人，增幅11.5％。这一庞大的旅客群体，对长三角、珠三角，乃至整个中国社会都将产生强烈的震撼。
记者透过阜阳站这扇“窗口”看到了铁路春运组织一年比一年科学、有序，服务一年比一年细致、周到，旅客出行一年比一年轻松、顺畅。
“农民车站”现代化
在阜阳站今年春运现场，往年那种人山人海排队购票的“壮观景象”不见了。农民工旅客购票、候车、上车更加舒适。
位于青阜、漯阜、商阜、阜淮、阜九五线交会的阜阳站是全国五大农民工源头输出地之一，被誉为现代化的“农民车站”。近年来，该站春运旅客发送量每年以10%的速度递增，2007年春运发送以农民工为主的旅客143.6 万人。春运高峰期间，车站连续数日发送旅客突破7万人，多趟旅客列车密集始发，接发列车线路和客运站台满负荷运转，运输能力达到饱和，“捉襟见肘”的运输能力成为严重制约京九线和华东二通道运输畅通的“瓶颈”。
2006年至2007年，铁道部和上海铁路局投资10多亿元，对阜阳站进行全面改造。改造后的车站采用无柱雨棚、高站台、升降和扶手式电梯，充分体现以人为本的设计理念，运输能力较改造前提高80%。在现场指挥春运的阜阳车务段副段长陈田深告诉记者：“运能上去了，票源充足了，农民工旅客不再为反复排队买不到票、上不了车而发愁。”
今年春运前，阜阳站改造工程竣工，一座运能更充足、设施更现代、出行更便捷的高标准现代化“农民车站”拔地而起。改造竣工后的车站候车室面积扩充至11869平方米，候车能力从原先的3000人增至6000人；售票大厅共设40个售票窗口；站前广场使用面积增至36000平方米；8个景观候车棚可同时容纳近5000名旅客候车；站场由原来的3个站台5条到发线变成现在的5个站台9条到发线；56000平方米的新型无柱雨棚气势恢宏，覆盖全部站台。
过去，农民工出行吃尽苦头。那种情形，人们至今历历在目。临泉县农民工王小国回忆说：“有一年正月初九，俺在广场排了三天三夜的队，才买到车票。如今，阜阳站大变样，车多了，票也好买了，俺们外出不再一走三叹了。”
售票服务精细化
今年春运，阜阳站科学安排，精细售票服务，分方向发售当日车票与预售10日内车票，让购买预售票的旅客吃下了“定心丸”，同时也方便了当日随到随走的旅客。
为方便旅客购票，阜阳站在开放站内40个售票窗口的基础上，又在站前广场开放了20个当日临时售票窗口，加上阜阳市内14个代售点，旅客可以很方便地买到车票。仅2月11日18点统计显示，阜阳站预售10天内各方向车票达46.5万张。
节后高峰期，阜阳站旅客列车开行密集化、“公交化”，每天10点到23点，平均半小时就有一趟旅客列车始发。
阜阳站推出了温馨购票卡服务项目，及时向购票旅客发放温馨购票卡，每名持卡旅客最多一次可购买5张硬座票和2张硬卧票。他们还主动与公安、工商、城建等部门联手开展综合治理。
乘降组织人性化
有了现代化的站舍条件，就得有配套的优质服务。记者在阜阳站看到，车站装扮一新，春运客流涌动，秩序井然。铁道部与上海铁路局领导坐镇阜阳站，现场指挥，科学调度。参加春运的车站职工和数百名武警、公安、民兵和青年志愿者在指定位置维护秩序，服务旅客。
阜阳站在站前广场旅客集结区除设置应急医疗点、治安亭、临时售票亭、广播宣传亭外，还设置了流动公厕。在广播宣传亭，车站服务人员不间断播报列车、票源信息，旅行常识，为农民工旅客解答疑难问题。
“农民车站”和风荡漾。而今，人们在阜阳站欣喜地看到中国铁路不遗余力携百万农民工兄弟奔小康的真诚，广大农民工旅客真切地感受到了中国铁路春天般的温暖。
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