2月19日早晨，燕赵大地被一团团淡雾慢慢包围起来，寒风瑟瑟。
    6时03分，记者走进邯郸车务段远程监控室内，从监控大屏幕上清晰地看到柏庄站、讲武城站、磁县站、马头站4个车站的运转室值班员办理行车闭塞、清扫人员巡视及外勤接发列车的场面。
    在这个段的64个中间站中，有18个车站位于京广线上。考虑到京广线车流密度大、突发影响行车安全的非正常行车隐患多等因素，这个段率先在京广线18个车站的行车室、外勤接发列车地点安装了数码摄像监控系统，在邯郸、邢台各设一个终端，以便随时掌握京广线各站接发列车和当班职工处置非正常行车情况。
    正在监控室巡视的段长程俊朝和党委书记吕书林介绍说，如果京广线上发生非正常情况，我们不但能在监控屏幕上看见几十公里外发生的情况，还能了解到发生非正常情况的详细信息，根据各种非正常处理预案来采取措施及时恢复京广线的正常行车秩序。2007年7月中旬，柏庄站外勤在监视一列上行客车运行时，发现有一名男子爬上尾部客车顶部。这一突发情况就是在这里第一时间指挥并及时处理的。
    记者接过监控室值班员递过来的一本《监控登记簿》，看见上面详细地记录着1月1日0时至8时，管内通过列车137列、磁县车站外勤正常接发车，1月5日6点25分，讲武城车站外勤提前出场接车等信息。
    6时29分，窗外的雾逐渐散开，天色亮了起来。监控室值班员马上用电话与讲武城站值班员联系：“你站下行是天窗维修时间，注意上行接发车。T10次列车马上到达你站，请注意接车。”
    “明白！我会及时叮嘱助理值班员。”监控屏幕上显示讲武城站值班员与监控室工作人员对话的同时，助理值班员快速地复诵着值班员命令，然后试了试对讲电台，拿起信号旗，走到了指定的接发车地点。两分钟后，T10次列车从外勤值班员面前驶过，卷起的灰尘霎时让监控屏幕图变得灰蒙蒙的。

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