太原客运段党委在春运中激发党员保安全、保路风、创优质的积极性。图为太原至上海K374次列车第三党支部组织党员重温入党誓词。                    
    杨东  摄

    2008年华南地区的第一场雪，以4个轮次的攻击给华南大地带来罕见冰灾，供电中断，机场封闭，公路成冰川。湖南境内电力系统频发的故障，让正在电气化铁路京广线上运行的136列电力机车失去了动力，铁路运输秩序受到严重影响。
    面对冰灾，广州铁路（集团）公司、公司党委向全体共产党员发出号召，开展“抗雪灾、攻难关、当先锋”活动，要求各级党组织紧急行动起来，发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，带领全体职工，抗冰灾保畅通保安全，在岗位上拼搏奉献，展示作为。

    站段党委高擎党旗冲在前
   
    面对冰灾，广铁集团各级党组织迅速行动，站段一级党委成为在抗击冰灾中凝聚人心、把握方向的指挥部。
    长沙供电段担负着京广线电力自闭、贯通供电和接触网的管理和维修任务。在电力自闭和贯通供电中断、接触网被地方高压线搭落造成故障频发的情况下，段党委积极行动，及时把面临的严峻形势和艰巨任务向各党支部和党员交底，要求各党支部带领党员和职工顽强拼搏，全力恢复电网正常供电。段党委发出了《致奋战在抢修一线干部职工的一封信》，鼓励党员在春运的战场上发挥模范带头作用；利用短信平台，及时向党员和干部职工公布抗灾救灾的进展、面临的困难和段党委的部署；开展“奉献在春运、建功在岗位”立功竞赛活动，每个党支部都成立了党员抢修队，通过召开誓师大会、立军令状、写保证书等形式，把保畅通保安全的责任分劈给每一名党员。在段党委强大的宣传和动员下，这个段的1145名党员写下请战书，要求参加抢险突击队。京广线上16支突击队全天候待命。
    郴州是遭受冰灾最重的地区。大雪压塌了树木，折断了电线杆。这里停水停电10昼夜。为提高运输效率，快速疏导旅客，广铁集团决定在坪石至衡阳间设立18个临时线路所。郴州车务段党委接到命令后，立即组织起由36名懂业务、责任心强的党员干部组成的临时党支部，现场交代任务，统一作业规定，每两人一组，带领机务、电务和铁通工作人员，分赴18个点执行任务。广州工务机械段党委在接到调集发电机和发电车到京广铁路沿线中间站发电的通知后，立即成立了设备调配工作组，分车间组织休班的党员和干部职工整备全段所有移动发电设备，做好维修保养。这个段派出了20台发电车。每台发电车有一名党员干部、一名工长和两名职工随车。他们备足电缆线、油料和10天左右的食品、饮用水，为畅通京广线奠定了基础。

    党支部堡垒作用尽显现
   
    在抗灾救灾的战斗中，党支部一直是领导党员和群众拼搏的战斗堡垒。
    “党支部成员在这次抗灾救灾中，人人争先。刘红为了盯站台卫生，有时在风雪中一站就是四五个小时，现在两只脚还全都是冻疮。贺利萍在票房指挥退票，嗓子都喊哑了。王坚铲雪都铲坏了3把铲子，手上全是泡……”衡阳站客运车间党支部书记聂萍的脸有些浮肿、发黄。显然，她还没从极度的疲劳中恢复过来。党支部委员、客运车间主任殷春花从事客运工作23年了， “这是我工作以来压力最大的一次，工作笔记都有一沓了。”说这话时，她已连续在车站工作九天九夜了。她一边喝着止咳糖浆，一边掏出随身携带的工作笔记，从1月25日到2月2日，她密密麻麻地写下了34页：“要发挥党员作用，扫雪和补水等各个组要保证有两名党员，”“零点以后干部分两班，三人一组。”
    从1月26日1时开始，衡阳站的7条到发线渐渐停满了列车。在接下来的3天里，滞留在列车上的旅客，西线中转的旅客，还有从四面八方赶来乘车的旅客一拨儿又一拨儿聚在站台上、候车室里。时间越长，旅客情绪越激动，埋怨、尖叫、起哄……“此时此刻，我们必须和旅客在一起，用真情和爱心来感动他们，温暖他们。”客运车间党支部委员殷春花说。1月28日19时许，温州到广州的K325次列车停靠在10道，次日5时20分，车上380余名旅客情绪激动，50余块玻璃被砸、餐车被砸碎……客运车间党支部成员全部上站台，一遍遍安抚、劝导旅客。同时，党员组成的行动小组扛来35箱方便面，20箱矿泉水，一一送到旅客手中，平息了旅客的躁动。
    1月29日至31日，冰封衡阳，全城停水停电。广铁集团虽然调了3辆发电车和15台发电机，但只能保证基本照明。手机信号不通，对讲机用不上，广播哑了。怎么办？客运车间党支部作出部署：党员殷春花和聂萍组成命令发布组，所有列车开进信息由电话转入这里；党员陈振华任组长的联络组，每班3人，负责把命令传递到候车室、天桥和站台，这样一来，每传递一道命令他们就要跑600米、上下136级台阶；党员带领找水组，四处为旅客找水，在附近商店矿泉水都卖完了的情况下，他们跑到3公里以外打井水。天冷路滑，他们不知摔倒了多少次……
    1月25日和26日，当136列滞留在广铁集团管内京广铁路沿线各车站的列车餐料告罄、无法供应时，各车班的“三乘一体”党支部积极行动，一方面安抚旅客，反复解释，一方面联系停靠车站，积极组织餐料。长沙客运段长深一组担当的N558次列车滞留在马坝站15个小时，在部分旅客情绪激动、辱骂乘务员的情况下，车班党支部组织“三乘一体”相互配合，乘警维护治安秩序，检车员保证车内电力供应，列车员、服务员做好餐茶供应，不仅获得了旅客的理解，还受到旅客的表扬。长沙供电段湘乡供电车间党支部组建了32名党员参加的抢修突击队，从1月25日至2月1日，这支队伍不分昼夜，抢修通了原本15天才能完成的12.5公里自闭供电线路。郴州的电力供应车间党支部组织的抢险突击队，12天处理了各类故障69个。党员们每天都是啃干粮度过的。

    共产党员一个党员一面旗
   
    “平时能看得出来，关键时刻能站得出来、危急关头能豁得出来。”这是广铁集团党委对全体共产党员的要求，也是考验每一个党员的试金石。关键时刻，共产党员们站出来了：
    1月27日，郴州地区很多山都被冰雪覆盖。23时，京广线坳上至槐树下区间自闭贯通二次回路发生故障，信号备用电源断电。长沙供电段12名党员组成了突击队，在副段长张聚力和段长助理唐小林带领下，分南北两头巡查。但整整走了15公里、两个组会合后，仍未发现异常。会不会故障点在隧洞上面的山顶上？可这座百余米高的山上除了厚厚的积雪，根本找不到一条上山的路。“故障不找到，这山就一定要上！”张聚力带头爬上了山。沿着自闭线的方向，党员们摔了无数次跤，身上的棉大衣被冰雪打湿了，头发上的雪水结成了冰柱。终于，他们在山顶发现了故障：地方高压线跌落后烧断自闭贯通线。紧接着，敲冰、接线……当安装好贯通线、党员们走下山时，天已经发亮了。
    还有很多很多的事例，让人感动不已。就是这样的党委、党支部和这样的共产党员，带领着广大职工拼搏了10天10夜，终于战胜了天灾，确保了铁路的安全和畅通，让党旗在抗灾救灾中熠熠生辉！
    本报记者刘爱平

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