|
雪灾考验的不仅是意志
本报通讯员 雍万俊
1月28日，福州客运段“抗灾应急指挥中心”里紧张的气氛绝不亚于战争时期的前线指挥部。因华东、华中、华南、西南等地区遭遇多年罕见的低温雨雪天气，造成这个段开往西南、华中地区30个班次的旅客列车晚点或滞留区间。每趟列车上都载着上千名旅客，稍有闪失就会带来不可预计的后果。
针对未来几天可能还将出现的雨雪灾害，福州客运段全面进入警戒状态，提前做好防范工作。
为保证旅客饮食供应，出乘班组比平时多备大米、面条、海带干菜等备用干货、瓶装矿泉水和常用药品，“绿皮车”还增加了采暖用煤和引火干柴等应急用品，并提前与为列车提供粮食蔬菜等食品补给的服务单位打招呼，随时为列车提供应急服务。同时，为输送前期因雪灾影响而滞留的旅客，这个段采取“保长疏短”的措施，所有列车员压缩休息时间，以长途套短途的方式加班加点。
1月27日晚，为临时输送厦门至武夷山的旅客，值乘厦门至三明间列车的列车员刚刚退乘，就接到命令马上担当开往武夷山方向列车的值乘任务。让回家过年的旅客早点到家，特别是要优先做好重庆、贵阳、成都等方向客流的输送工作，成为每个列车员的愿望。
在福州客运段，无论是段领导还是车队干部几乎都是电话不离手，随时与在外班组保持着密切的联系。所有休班的列车员都在集结待命，一有电话通知马上出发。他们当中，许多都是十八九岁的女孩子，在寒冷的夜晚，待命的时候只能趴在学习室的桌上休息。
1月26日，根据铁道部给南昌铁路局“保京九、沪昆畅通”的部署，这个段福州至吉安车队的一个班组和列车员赶赴广州增援广铁集团。班组接到命令后迅速出发。这趟列车的车底没有餐车，加上是“绿皮车”，职工年龄偏大，面临的困难比较多，但没有一个人发出怨言。
1月26日23时23分，列车到达广州。1月27日凌晨3时40分，这些疲惫的乘务人员又承担起广州开往武昌、汉口的临时客车的值乘任务，匆忙之间，只能以方便面充饥。
在长时间晚点的列车上，因为沿线小站没有补给条件，列车员克服自身困难，把旅客需求放在首要位置。在车上粮食出现短缺又一时无法得到补给时，他们就将干饭改成稀饭。有的班组为解决旅客饮食困难，不得已在临时停靠站向当地老百姓购买粮食，采取的是高价买进、平价卖出，所有受到罕见雪灾影响的班组都在自觉地约束自身的行为。
罕见雪灾，考验着福州客运段管理者的睿智，因为他们作出的每项决定都与在外列车上的列车员和旅客的安全相关。
南昌铁路局驻福州地区春运办的同志几乎就驻扎在该段抗灾应急指挥中心，随时提供决策导向，协助解决与抗灾相关的问题。特别是在运输秩序被全部打乱的时候，原有的一切运输规律和计划随时都会改变，这就需要决策者随时确定切实可行的应对措施，为旅客的安全增添保障。
罕见雪灾，考验的不仅仅是列车员的意志，还考验他们的人格以及“人民铁路为人民”的真实内涵。
列车晚点，服务不晚
本报通讯员 吴琴芳
“第一次乘坐K21次列车，第一次感受到最优质的列车服务，暴雪红色预警造成列车改线，原定27小时行程一下子变成72小时，这真是春运遇暴雪K21次遇大考验……梁车长在怀化站亲自下车为列车补充供水，很是感人。列车员更是辛苦，他们不但热情服务，还与旅客交流，减少了大家急躁的心情……”
这是北京昊华集团物业公司隗合建寄到南宁客运段的加急信。里面还附了一张列车上的留言簿，在服务态度等5个选项中，他在满意的前面加了“很、非常、十分”三个副词，并留下了“雨雪无情，列车有意”的墨迹。
原来，1月28日由北京西开出的K21次列车晚点了，并根据命令绕道焦柳线运行。这样一来，就更晚点了。特别是绕道后列车不停靠站办业务，列车也就无法上水，一时间车内旅客的情绪也越来越急躁。列车长立即组织服务小分队逐个车厢为旅客送开水，但即便是这样仍无法消除旅客心中的怨气。
终于，列车停靠怀化站，列车长与车站值班员联系确认站内无列车通过后，跳下了站台，协助车站上水人员为车厢逐个上水。很快，水龙头内淌出了水，电茶炉内滚烫的开水也源源流出，可是列车长梁肖的手却快冻僵了。
目睹这一过程的隗合建立即将随身携带的暖水袋塞给了梁车长：“列车的行程由27小时延长到72小时，可你们的服务没有晚点。”
兵分两路雪夜购物
本报通讯员 陈 涛 谢 静
1月29日，桂林至北京西K22次列车临时停靠到三塘站，而列车上的餐料短缺，各种食品均已售空，车上很多旅客已有大半天没吃上任何食物了。
三塘站是永州车务段管内的一个三等货运站，不办理客运业务，也不具有物资供应条件。但得知这一消息后，站长、副站长立即率领12名职工，兵分两路顶风冒雪步行到三塘镇采购物资。
这时已是凌晨3时25分，室外是零下4摄氏度的低温，镇上的商店早已关门。站长带着列车长一行来到了米店门口，敲了近半个小时的门，终于顺利地买到了200公斤大米。另一组人马带着餐车长来到一家食杂店，也几经努力终于购得30箱方便面、30箱矿泉水和18箱饮料。
送上各类物资后，大家顾不得寒冷和疲劳，又冒着风雪给列车上送水。由于三塘站不是客运站，没有上水设备，另外由于电网故障，整个三塘镇都已停电停水。怎么办？
“送井水！”站长郭青燕一呼百应，干部职工说干就干，从宿舍里拿来了水桶、扁担和绳索，赶到了距车站约500米的水井边，打上一桶桶还冒着温气的井水，用肩担、用手提，将井水送到了列车上。
车厢里，不少没有睡觉的旅客看到铁路职工们冒着风雪半夜送水，纷纷隔着车窗竖起了大拇指。
|
.gif){kind=spacer}
