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在南昌客运段，有一支多达300多人的列车长队伍。作为列车长，他们既是指挥员又是战斗员。今年的春运，由于罕见恶劣天气的影响，他们的工作难度超出了我们的想象。在突如其来的困难面前，他们用自己的智慧和高度的责任感，在这场没有硝烟的战场上，谱写了一曲曲扣人心弦的乐章。请看这个段3位列车长的工作日记，从中我们可以体会出他们的精神风貌。
1月28日 雪 卢苇
今天上午，我们车班刚刚退乘回到车队，车队长通知我们全体乘务员在学习室待命。军令如山，我们只是简单地吃了点东西，就在学习室和衣休息。16时，车队接到上级命令：临时增开一趟南昌至醴陵的L997次列车，由我们车班担当乘务。列车编组只有10辆车，我立即点了10员“猛将”在段大院集合。16时10分，我们坐上了段里派来接我们的商务车直奔车库而去。
2个多小时的准备工作全部完毕后，列车调进了南昌站。开车门、立门岗、迎客上车，一切都在有条不紊地进行着。20时47分，列车满载着1300多名旅客开车了。29日7时30分左右，列车停靠在了一个四等小站———彬江站，直到9时都没有动一动的意思。此时，在6号车厢，一名来自贵州省且有9个月身孕的旅客王云出现了不正常状况。人命关天，我连忙向南昌铁路局春运办和客调汇报，请求立即将列车放行，开到前方大站———萍乡站。
请求很快得到批准，此后，在繁忙的京广线上，所有列车都为我们这趟临客让道，9时40分列车启动，10时10分列车就到达了萍乡站。王云在其丈夫的陪同下，被及时送到医院。
1月29日 雨 王水英
我们担当的南昌至玉山N522/521次列车，是一趟南昌局管内的快速旅客列车，单程只有290公里，往返只需7小时37分钟，没有餐车。
昨日8点38分，列车从南昌站开出，比原来正常开车晚了1小时08分，我当时就想，这趟出乘肯定不易。果然，不久后便得到了印证。因为沪昆线江西段沿途各站滞留了大量列车，所以我们的列车一路开开停停，到达东乡站时已是18时50分。我一边不停地与上级汇报列车运行情况，一边和列车员一起为旅客服务，并进行安抚和解释。此时，列车上的食品早已卖完，当务之急是解决旅客的吃饭问题。我迅速与车站值班员联系，然后找到站内售货亭里的工作人员帮忙，从县城紧急调送来了40箱方便面，旅客的需求得到了暂时满足。列车到达鹰潭站时已是21时30分，此时列车运行了近13个小时，还没有走上130公里。在鹰潭站，我又想方设法补充了一些矿泉水和方便面，以备不时之需。24时整，列车终于到达玉山站。
旅客还没有完全下完，我又接到了上级命令：列车必须在30分钟后立即折返。半个小时内，上下旅客2000多人，难度之大可想而知，我不停地提醒列车员，一定要保证旅客的乘降安全，在车门口多宣传几句，多一些帮扶。
29日0点30分，N521次列车运载着1381名旅客在玉山站开车了。1时50分，列车到达弋阳东站，可是这一停就是6个多小时。正当我不停地通过列车广播向旅客致歉时，11号车厢列车员张静报告，有一位67岁的老年旅客晕倒了。我迅速通知列车广播找医生，并赶到现场将老人抬到旅客相对少一些的9号硬卧车厢。经医生诊断，老人是长时间没有饮食加上旅途劳累所致。此时是清晨6时10分，我连忙安排列车员赶快去买食物，老人吃下了一大碗热气腾腾的菜泡饭后，体力逐步恢复，列车员一路上都把她作为重点旅客来照顾。16时20分，我们的列车在运行了30小时42分钟后，终于到达南昌站。
1月31日 雨 刘小珍
今天上午11时，我值乘的广州至汉口L502次临时旅客列车到达韶关站。车厢里虽然略有超员，但是旅客显得很满足，毕竟坐上了火车，温暖的家将越来越近。此时的我，联想到这次不平凡的出乘，思绪一下子就回到了6天前。
我的车班原本值乘南昌—井冈山—上海南K272/271次图定列车，车班31名列车员除一名“党代表”外，其余全都是清一色的女孩子，平均年龄不到20岁。1月26日上午10时，我们奉命在车队等待，直到27日1时10分，我们班组担当的0047次临客才从南昌去广州。27日17时35分到达广州后，我们的车次改为L502次，从广州发往汉口。19点40分，我们的列车运载着1800多名旅客在广州开车了，28日22时30分，列车顺利到达汉口。我们没来得及歇口气，连忙抓紧时间做列车始发工作，23时50分列车从汉口开出。1月30日0时40分，列车停靠南昌站。
这时，令人感动的一幕出现了，车队的干部人人手里提着大包小包赶来了，原来他们为我们送来了换洗的衣服和药品，还有车队特意买来的香皂、洗发水等卫生用品。我年迈的母亲也来了，望着母亲远去的背影，我的眼泪夺眶而出。
老天无情，人间有爱。虽然铁路春运遇到了很大的困难，但是有组织的关怀、亲人的爱护和全国人民的支持，我坚信，这道坎我们一定能够迈过去。
本报记者陈南辉 本报通讯员毕之宏 整理
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