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编者按 在几十年不遇的冰雪灾害面前，当南方车站滞留旅客的冷暖和归途牵扯人心的时候，另一个隐含的紧迫也已出现：全国各地多家电厂存煤量低于警界线。而此时，又正值冬季供暖和居民用电高峰期。
如果稍稍留心，会发现在新华社的通稿中写的是：近期，我国发生持续大范围低温、雨雪和冰冻灾害，给煤电油、春节旅客运输和职工群众生产生活造成严重影响———煤电油的运输被列在第一位。
电厂已有了真切的燃“煤”之急，频频给铁路部门打来告急电话。情况紧迫，铁路运输部门近日全力以赴抢运电煤。
在各地电煤运输的来稿中，我们看到基层站段的铁路职工以国家和人民利益为重、顾全大局的精神，看到了铁路职工在特殊时刻全身投入、勇于奉献的风采，也看到了铁路职工在紧急关头，积极主动解决实际问题的态度。
对此，今日本版给予集中报道。
秦皇岛东站:确保大秦线运输安全畅通
本报秦皇岛1月31日电 （特约记者李祥国 通讯员赵子瑜）“1月份，我们发动了60多名干部和80多名后勤人员跟班作业，每日处理偏载车辆7000多车，有的人已20多天没回过家了。”1月28日一大早，刚从秦皇岛港口煤炭卸车现场回到柳村南站的秦皇岛东站站长助理任智斌对记者说。
入冬以来，全国大面积降雪，气温偏低，给煤炭运输带来许多困难，为了防止冻车，秦皇岛东站启动防冻车应急预案，保卸车、保排空，确保大秦线运输安全畅通。
面对紧急情况，秦皇岛东站相关领导赶赴现场昼夜值班。其他班子成员按班次分工负责，全天候现场盯控，加强港务局以及路内各个部门的作业协调，组织空车上线，必保重车到多少卸多少、卸多少排多少。
这个站抽调机关科室及后勤人员充实到柳村南站、秦皇岛东站空车商检等卸车岗点跟班作业，协助检查处理偏载车辆，包保空车处理偏载作业，全面启动专项安全作业预案，组织专业骨干盯关键、保安全、提高作业效率，确保上线列车安全运行。
秦皇岛东站所有专业及中层以上干部全部取消调休，专业包保干部深入现场，24小时在车间（中间站）驻点组织运输安全生产。车间（中间站）负责人细化措施，严密组织，强化管理职责落实，强化关键环节卡控，强化运输生产组织。
由于措施得力，在降雪降温半个多月的时间里，秦皇岛港口存煤一直保持在日均520万吨以上，1月29日，秦皇岛东站煤炭卸车达到了9505车，为缓解全国电煤紧张状况作出了积极的贡献。
贵阳南站:减少中转环节提高运输效率
本报贵阳1月31日电 （通讯员方珩）近日来，贵阳电厂存煤进入警戒线以下。贵州省政府给贵阳南站发函请求征运过冬电煤，贵阳南站紧急启动电煤运输预案，全力抢运电煤，确保人民群众和重点单位用电。
贵阳南站把电煤运输工作作为重大的政治任务，成立了电煤协调征运工作组，深入煤炭生产企业组织货源。车站指定一名主管副站长主抓电煤运输，准确掌握煤炭运输情况，及时申请计划，及时配备空车。车站和电厂建立了工作沟通制度，车站指定专人每天和电厂联系，准确掌握电厂每天的电煤到达数量，协调电煤运输工作中的问题。
永安车务段:全面开启电煤运输绿色通道
本报福州1月31日电 （特约记者李其荣 通讯员张超）春运期间，永安车务段克服旅客运输任务重、货物运输能力紧的困难，为电煤运输开“绿灯”，以缓解永安火电厂的燃“煤”之急。1月1日至27日，这个段抢运电煤698车，日均装车达25.8车。
入冬以来，福建电力供应紧张，永安车务段管内的永安火电厂电煤供应缺口加大。到1月15日，电厂电煤库存已降至0.8万吨，仅够维持全厂机组满负荷运行2天，电厂面临缺煤停机的局面。
永安车务段获悉这一情况后，迅速召开专门会议部署电煤抢运工作。为保证电煤抢运落实到位，这个段在每日早交班会上通报电煤运输动态，分析电煤货源组织、空车流向和请求车兑现情况，以便及时调整运输方案。各装车站站长主抓货源组织，货运员深入专用线组织装车，实现电煤快装快运。
同时，这个段还对电煤运输执行优先计划、优先货位、优先装车、优先挂运、优先配空的“五优先”政策, 全面开启电煤运输的绿色通道，得到了地方政府和电力企业的一致称赞，永安电厂的燃“煤”之急终于缓解。
为了确保电煤装得了，装得快，车辆能急时拉得走，车站货运科派出工作人员指挥装车，做到快装快运。为了提高电煤运输速度，节省运煤时间，贵阳南站加大了电煤运输路企直通工作力度，努力减少中转环节，提高运输效率。
截至1月26日，贵阳南站已经为电厂装运电煤136车，共计8160吨。
韩城车务段:电煤装运兑现率达100％
本报西安1月31日电 （特约记者唐茹 通讯员柴中琪）1月29日14时40分，47016次列车50车电煤安全驶入大唐韩城第二发电有限公司专用线内，公司运输员陈林森激动地说：“铁路真是‘及时雨’啊，化解了我们的急难问题。”
大唐韩城第二发电有限公司是位处韩城的一家国家级大型发电厂，1月11日以来，受持续降雪影响，用煤告急，两台发电机组关闭了一台，最紧张时库存只有一天的用煤量。
针对这一情况，韩城车务段党政领导主动上门走访韩城各电厂、韩城矿务局、澄合矿务局等单位，了解各单位的耗煤、存煤、装运等情况。在落实了矿区的有效货源后，段领导经过研究分析，确定了“内外兼顾”的运输方案：既满足韩城各电厂的煤炭运输需求，又确保管内各煤炭运输站的电煤向外运输，全力以赴确保电煤运输顺畅。
韩城车务段抽调货运专职人员，全天候监控煤炭列车的计划、装卸、挂运等环节，确保电煤装运兑现率达到100％。他们合理组织运输，压缩在站停时，采取及时排空车、及时装车、及时运送等措施，力保运输渠道畅通。
持续降雪给卸车造成了很大的困难。韩城车务段多次协调组织，保证足够的人力和机具。下峪口等战略装车点派出专人驻守重点电厂和矿区，专门负责协调沟通。
到1月29日，这个段共运输电煤5645车、358619吨，为重点电厂日均装运电煤超出100车。目前，大唐韩城第二发电有限公司库存量已超过4天，燃“煤”之急已被铁路部门化解。
南阳车务段：30天运煤28万吨
本报南阳1月31日电 （通讯员赵向阳）近日，担负着国家大型企业———平煤集团煤炭外运任务的南阳车务段，积极采取措施，精心组织，全力以赴抓好煤炭运输工作，力解电厂燃“煤”之急。
南阳车务段及时召开专门会议，周密部署、精心安排。他们成立了突击运煤督导组，对管内的平顶山西、鲁山等抢运电煤的重点站进行24小时督导，派值班人员24小时全程监控解体、甩车、编组、挂运等流程。段领导班子成员每天紧盯运煤大户的电煤运输，并由车站值班干部督促计划落实，确保电煤装运兑现率达到百分之百。
除此之外，他们迅速与地方政府、电厂、各厂矿企业沟通联系，对管内各电厂1月份煤炭到达计划及当前库存、日耗情况进行调查，摸清底数，制定预案，指派专人到卸煤量较大的车站督导。他们把装车任务层层分配到有关车站、班组，实行优先安排计划、优先配车、优先装车、优先挂运、优先卸车，不得积压保留，遇有特殊情况，迅速处理，确保电煤运输万无一失。
截至1月30日，这个段抢运电煤4664车，计28万吨，发送量同比增长了20％。
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