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1月25日，全国铁路发送旅客416.8万人；
1月26日，全国铁路发送旅客436.5万人；
1月27日，全国铁路发送旅客419.0万人。
自1月中旬以来，铁路客流迅速飙升。进入春运12天，全国铁路旅客日发送量始终在400多万人高位运行。
在春运这紧张而繁忙的特殊时刻，铁路部门又遭遇了恶劣天气的困扰。1月下旬以来，南方部分地区普降大雪，受冰雪灾害影响，部分地区电力供应中断。广东、湖南、贵州等地十多万旅客滞留在车站。
广东告急！湖南告急！贵州告急！
1月25日，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在国事十分繁忙的情况下，到北京西站视察春运工作，看望干部职工和广大旅客，对铁路春运工作作出重要指示。面对党中央、国务院对铁路工作的高度重视和亲切关怀，全路干部职工全面贯彻落实温总理重要指示，强化客运组织工作，全力以赴确保电煤和节日物资运输，表示坚决打胜春运这场硬仗。
客流迅速飙升 春运战役提前打响
1月18日，全国铁路春运提前5天全面启动。
从1月中旬开始，铁路客流居高不下，远远超过去年同期。这意味着今年春运节前客流高位运行持续的时间将更长，铁路面临的挑战与考验将更加严峻。
分析今年春运节前铁路客流来得早于以往的原因，主要有以下几个方面：铁路继续实施春运票价不上浮政策，吸引了很多旅客尤其是农民工旅客；全国大部分地区普降雨雪，公路、民航交通受阻；今年学生流启动较早，并与务工流、探亲流叠加。
根据近几年春运客流分析和调查预测，今年春运全国铁路旅客发送量如果按计划从1月23日启动算起，将创纪录地达到17860万人次，同比增加1368万人次，增长8.3%，增幅接近去年的两倍。
１月１６日，全路发送旅客３９６万人；１月１７日，全路发送旅客４０９万人，部分地区铁路运输出现紧张状况。
１月１８日铁道部举行新闻发布会，宣布２００８年全国铁路春运提前５天全面启动。铁道部党组书记、部长刘志军同日在检查北京西站春运工作时指出，要认真落实铁道部统一制订的三套梯次运力方案。
铁路春运方案的制订对于春运各项工作的有序安排至关重要。每年春运，根据客流变化，铁路部门会采用基本方案、预备方案和应急方案三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流和突发客流。
2008年春运是党的十七大召开后的第一个春运，铁路部门把旅客利益摆在首位，向着“确保安全，满足重点，平稳有序，良好服务”的春运目标不断努力。根据今年春节放假调整为农历腊月三十至正月初六的变化，铁路部门有针对性地安排好了客流高峰日的临客启动方案。春运提前启动的最大作用就是提前安排增加运力，把猛增的客流输送走，避免造成大量旅客积压，为后期创造平稳推进的秩序和条件。
冰雪灾害天气 考验铁路应急能力
1月25日傍晚，受冻雨天气影响，京广线衡阳至郴州段、沪昆线怀化至贵阳段地方电力系统高压电线9次断落于铁路接触网上，使得接触网烧坏、电力机车无法运行。由于冻雨影响机车无法正常受电运行，导致京广线南段基本中断行车，并造成京广线200列列车和沪昆线60列列车晚点。
供电故障发生后，铁道部深夜召开紧急电视电话会议，刘志军部长对落实温家宝总理关于春运工作的重要指示，尽快搞好设备抢修、安抚滞留旅客以及调整旅客列车迂回运行、调集内燃机车和客车支援等作出明确部署，并与有关部门负责同志到铁道部调度指挥中心组织应急指挥。
铁路部门按照春运应急预案，采取各种措施全力恢复运输秩序，将京广线南段滞留和待开的部分客车改由京九、沪昆、焦柳等线迂回运行。从北京、郑州、武汉、济南、南昌和南宁６个铁路局紧急调集35组客车车底支援广州铁路（集团）公司。针对牵引供电接触网因冰雪、冻雨导致电力机车无法运行的情况，铁道部紧急调集南昌、武汉、郑州、北京等铁路局的内燃机车实施救援。
春运预案准备得充足与否，就要看春运期间铁路部门应对各种突发事件的能力如何。多年的春运实践使铁路部门的应急预案执行能力不断提高。今年春运全面启动后，铁道部向各铁路局发布通知，要求他们密切关注气象信息，一旦出现雨雪天气，立即启动应急预案，全面做好迎接大到暴雪的准备；要求各铁路局每晚都要安排一名正职领导值班，分管运输的副局长盯住调度台值守；要求各铁路局对编组站、较大客运站等重点地区严格包保；要求各级部门组织应急救援队值班待命，随时随地以雪为令，确保运输安全畅通。
近日，全国大部分地区普降中到大雪，其中湖北、安徽、湖南等地出现大到暴雪。恶劣天气给铁路运输造成了一定影响。在紧急情况下，各铁路局立即启动应急预案；加开列车加挂车厢，增加票额；工务、供电、车辆、机务、电务等部门均加强了降雪期间的安全防范措施。其他铁路局也积极调集客车，支援客流集中地区。
铁路部门历来在春运中坚持客货兼顾，尤其要保证关系国计民生的重点物资运输。今年春运期间，货运需求居高不下，特别是电煤、石油、粮食、节日供应等重点物资的运输需求非常旺盛。近日，全国库存低于3天的电厂达80多家，上海、安徽、浙江、江苏、陕西、宁夏等省区直辖市存煤频频告急。按照春运预案，各铁路局加大了电煤运输组织力度，对电煤运输实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行的政策；加强对电厂煤炭供耗存的监控和应急运输组织；密切关注电厂煤炭的供耗存情况，加强与地方政府和发电企业的沟通联系，全力组织应急突击抢运，确保重点电厂发电。
动车组开行临客 运输能力进一步增强
今年春运是铁路成功实施第六次大提速后的第一个春运。大提速后，铁路客货运输能力分别增长18%和12%，技术装备水平也上了一个新台阶。铁路增开旅客列车77对，增加客运能力15.8万个席位，为做好春运工作提供了更好的硬件条件。
今年春运方案的一大亮点，是动车组的“加盟”。截至１月２９日，北京、上海、南昌铁路局的临客动车组相继开行。
第六次大提速后开行的动车组列车品牌深入人心、社会反响良好，近10个月的运营充分证明其性能优良、平稳舒适、安全可靠。今年春运期间，铁路部门根据客流情况，安排新出厂的动车和动车组列车车底套用，增开9对动车组列车。
此外，铁路部门还大力挖掘客车潜力，利用现图直达特快车底套用增开3对直达特快临客；普通客车按照“每运行4000公里安排一次4小时~6小时入库折返时间”的原则，细化车底套用；充分安排好全路近1500辆备用软卧、软座车，有条件的图定及临客列车可使用软卧车当宿营车，腾出硬卧车开行临客；每组临客车底（除宿营车以外）可另外安排编挂1辆软卧和1辆软座车。
发售农民工往返票 铁路切实为民解忧
今年春运方案的另一个亮点，是铁路发售农民工、学生的往返票，努力解决他们返程的难题。
今年春运，铁路首次在北京、广东、沪杭地区的8个车站试办理南昌、成渝、武汉、合阜地区9个车站始发的26列临客及3列图定列车的团体农民工往返票业务。各铁路局积极组织售票人员到农民工务工集中地和输出地上门售票，提前办理，减少中间环节，把票直接送到农民工手中。
在北京某施工工地上，记者看到，当铁道部有关人员把往返车票送到农民工手上时，他们高兴万分、奔走相告。“人民铁路为人民”的宗旨在这一刻得到了实实在在的体现。
学生往返票业务今年也首次在全路范围内办理。各铁路局高度重视，周密安排，相互配合，根据2008年春运节前学生返家早的实际，做到学生运输预案早动手，学生用票计划早安排，学生专列早下令、早开行，确保学生顺利回家、返校。
往返票业务的实施，很大程度上得益于售票系统的不断完善。目前，铁路售票系统已经实施计算机全国联网。铁路部门因地制宜做好售票组织工作，强化售票内部管理，最大限度地方便旅客。
适度屯车应急 增强突发客流疏解能力
为解决春运高峰期重点线路通过能力紧张、运用客车不足的问题，铁路部门进一步提高春运期间重点方向的旅客运输能力，在重点地区准备了18组342辆屯兵车底，以应急需，并最大限度地增开临客和加挂车辆。
各铁路局结合实际做好管内客车停运预案，抓紧在春运前对客车进行全面精细检修，确保其质量达标，春运期间停止客运机车的大、中修，优先保证春运用车，大力挖掘客运机车潜力，部分临客使用客运机车牵引；安排部分直达临客，由始发局组织至终到站或终到局，在中间局不办客运业务；统筹安排好深圳、深圳西、广州、广州东、东莞东站运输能力；扩大临客编组，经由运输能力异常紧张分界口的临客一律扩编至19辆。
铁路部门经过一系列调整，优化了运力配置，完善了运力结构，改进了运输组织方式，增强了重点地区对突发客流的疏解能力，使有限的运力资源发挥出最大的作用。
通过这几天的旅客运输情况，我们可以看到，铁路春运预案准备充足、科学合理，铁路人应对春运的能力不断加强。正是这种运筹帷幄，为和谐春运奠定了坚实的基础。
春运车票价格继续不上浮、春运工作首次提前5天启动、农民工往返车票的办理、恶劣天气的紧急应对……一件件事关百姓利益的实事，体现着“人民铁路为人民”的服务宗旨，表明了党中央以人为本、重视民生的精神在铁路部门的有效落实。
目前，铁路春运正在紧张地进行中。未来一段时间，客流量将会进一步攀升，南方地区的恶劣雨雪天气也将继续，铁路人面临的考验更加严峻。为了使每一个旅客都能顺利返家与亲人团聚，铁路人正在春运战场上全力奋战着。
本报记者王耘
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