从邮品看铁路史上著名的“东方快车”

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从邮品看铁路史上著名的“东方快车”

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     铁路是人类智慧和文明的产物，它首先出现在19世纪早期，尽管才出现了不到200年，但它极大地推动了世界经济、社会环境和交通系统的发展。
    铁路史上有一条著名的“东方快车”线路，是从法国巴黎到土耳其的君士坦丁堡（现伊斯坦布尔）。行驶了90多年（1883年～1977年）的豪华列车，是第一列横贯欧洲大陆的列车。
   “东方快车”由比利时商人G·纳烈尔马克创办，1883年10月4日开始运行，最初的行程约2740公里，主要的中途停靠站有慕尼黑、维也纳、布达佩斯和布加勒斯特。旅客由巴黎乘列车到保加利亚的瓦尔纳港，换乘轮船经黑海到君士坦丁堡。到1889年，旅客便可乘列车直达君士坦丁堡。列车挂有卧铺车、餐车以及带吸烟室和更衣室的客厅车，内部设置有地毯、丝绒帷幕、桃花心木镶板、西班牙软皮沙发，并有精心烹调的餐饮供应。其无比的豪华和舒适多年来吸引着欧洲社会名流和皇室权贵。
   “东方快车”的开通，不仅发展了东西方的经济与文化交流，还加强了东西方的联系。与此同时，开设了“东方快车”火车邮局，英国在奥斯曼帝国的君士坦丁堡发行“东方快车”专用标签，供流动邮局收寄信件时贴用。
    图1展示的这枚实寄封就是“东方快车”上用过的。它是1891年7月17日从巴黎通过“东方快车”寄往英国牛津的实寄封。它贴有“东方快车”的标签和法国40生丁的邮票，盖销挂号戳“R”，下方盖有英国邮政驻“东方快车”邮戳（1891年7月17日）。它于7月21日到达伦敦，贴有英国欠资邮票2p加盖603杀手戳，下方盖有伦敦挂号邮戳。这枚实寄封于7月22日到达牛津，经投递后又改寄往Cowley镇，同时加盖牛津挂号戳。这实在是一枚有趣的、具有邮政历史意义的“东方快车”实寄封。“东方快车”的实寄封存世极为罕见，因而是作为铁路专题邮集参加国际邮展必不可少的素材。图2即为整版的“东方快车”专用标签，双直排印刷，一版12枚标签。
    然而，“东方快车”管理部门还发行了一种“东方快车”预印标记封，却鲜为人知。1890年4月，为方便旅客用邮，“东方快车”管理部门在列车上出售印有“东方快车”标记的信封，标记图预印在信封的左上角，图案为红底色上镂空月亮和一颗星，“东方快车”字样将标记一分为二，见图3。此封仅供“东方快车”上使用，并需加贴相应邮资。由于使用范围和时间的限制，预印标记封存世罕见，较标签封更稀罕。图4就是“东方快车”预印标记封的实寄封，它于1894年7月9日，通过“东方快车”寄转西班牙首都马德里。
    通过“东方快车”流动邮局转寄的邮件还有两种戳记：一种是手盖“东方快车”红色戳记，如图5，这是1906年通过“东方快车”邮寄的明信片；另一种是手写的“东方快车”，如图6，这是1899年6月26日，在君士坦丁堡邮局经过“东方快车”寄往德国莱比锡的邮资片，右上角有手写的“东方快车”。
    图7是1905年6月23日从君士坦丁堡的邮局通过“东方快车”寄往柏林的邮资片。6月26日到达柏林后，邮局发现该公司不存在，随即退回，盖上邮局戳，并在邮件的正面下方贴上一标签，说明退回原因。6月29日，该邮件又到达君士坦丁堡。它在“东方快车”上“奔波”了6天，这非常有趣，也是一枚有意义的“东方快车”邮品。
    “东方快车”线路是世界铁路发展史上一条著名的线路，也是火车邮政史上不可缺少的重要部分。集邮者通过不懈的努力收藏“东方快车”邮品，组成一框邮政史的专题邮集应该能够成为现实。当它亮相于邮展时，必将成为一个亮点，一定会吸引众多评审员、邮集作者和参观者的眼球。
    华仁文/供图摘自《铁道知识》

	来源:《人民铁道》报2008-1-18第8版作者:佚名

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