创新，收获巅峰的高度

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创新，收获巅峰的高度

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    没有人怀疑我们已经迈入的2008的光芒，没有人怀疑2008将在中国历史上留下的耀眼的篇章。2008，一个承载了一个民族光荣与梦想的年份，必将获得不平凡的记忆，而回首那些每一个通向高度的坚实的步履、那些通向2008的光荣之路，我们会发现它们同样激动人心，让人骄傲不已。
    已经送走的2007年，在中国铁路史上注定被铭记，它为中华民族史添加了独具华彩的记忆。
    这一年，中国铁路第六次大面积提速调图圆满成功，我国时速200公里及以上提速线路延展里程一次达到6227公里，标志着我国铁路大步跨入高速时代。
    这一年，我国第一条时速300公里的铁路、也是我国第一条高标准铁路客运专线———京津城际铁路全线铺通。
    这一年，首列国产时速300公里动车组下线，自此，我国成为世界上少数几个能够自主研发制造时速300公里动车组的国家。
    这一年，“中国重载第一路”大秦铁路提前实现年运量3亿吨目标，世界单条重载铁路年运量不超过2.5亿吨的“极限理论”再次被中国铁路打破。
    每一次向当今世界铁路发展的制高点发起的冲击之旅，都是自立自强的民族自信之旅，是奋发进取的民族激情之旅，是追求卓越的民族创新之旅。
    一次次不甘落后的攀登，让我们倾听到铁路脉动的强音；一次次不甘平庸的创新，让我们领略了巅峰的高度。
    因为观念创新，中国铁路跃入“追风时代”；因为立足自主创新，在引进先进技术的基础上消化吸收再创新，中国铁路跻身世界铁路技术装备先进行列；因为技术创新、管理创新，中国铁路书写了世界铁路重载运输新传奇。
    担当建设创新型国家的实践者，必须有实现中华民族伟大复兴的大情大义、强烈的爱国情怀；必须有敢于拼搏、勇于奉献的精神和作风；必须有扎实过硬的本领。中国铁路以自己的创新之路，坚实地实践科学发展观。
    我们正站在2008的新起点上。
    在这举世瞩目的一年里，目前世界上规模最大、一次性建成里程最长的高速铁路———京沪高速铁路将要动工；规模和体量最大、先进技术运用最多、现代化程度最高的北京南站，将在奥运会前投入使用。
    中国铁路的2008，光荣与梦想依旧。

	来源:《人民铁道》报2008-1-16第2版作者:苏华

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