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本报广东韶关12月2日电（通讯员邓继明）由中铁五局四公司施工的六（安）潜（山）高速公路安徽第一高桥――磨子潭1号大桥胜利合拢。
磨子潭1号大桥位于安徽省霍山县磨子潭镇境内，全长480.37米，主跨140米，设计为四墩两台五跨变截面预应力混凝土连续刚构桥，桥面离地垂直距离最高处达90余米，是安徽省已建和在建项目中最高的大桥，工程总造价5300万元，总工期23个月。该桥桥墩高、跨度长、结构复杂、工艺新、技术含量高、施工难度大，被业主誉为“拦路虎”，其施工进度直接影响着整个六潜高速公路的总工期，被列为全线重点控制性工程。
自2006年11月10日开工以来，中铁五局四公司精心组织，科学施工，成立了QC攻关课题组，积极开展技术攻关，采取 “弱爆破、多循环、强支护”的施工方法，攻克了挖孔桩渗水大、易坍塌等施工技术难题。在大桥悬臂梁施工中，针对大跨度预应力连续梁桥，采用分节段悬臂对称现浇施工法，通过梁段合拢、预施应力实现“T形刚构→悬臂梁→连续梁”的结构体系转换，最后形成连续结构和挂蓝的调运、拼装、受力状况、静载预压、行走、变形等技术难题进行科技攻关。经过反复实践，成功地攻克了挂蓝堆载预压难题，解决了挂蓝的安全性、稳定性和质量等施工技术难题，取得了挂蓝自重120吨，承重150吨，梁部混凝土分左右两副进行对称灌注的成功。同时他们采取有效措施，编制科学合理的施工组织方案，层层分解，细化工期目标，责任到人，认真抓好每一个循环、每一道工序的施工，严格作业循环时间，对形象进度、安全、质量进行量化考核，大力开展劳动竞赛，全面掀起“百日大战”高潮，极大的调动了广大员工的参战热情，施工进度不断加快，创下了日桥墩孔桩开挖40.15米的施工纪录, 提前35天完成了大桥桥墩的施工任务进入悬臂梁施工，快速优质高效的实现了大桥合拢，受到安徽省交通厅和六潜高速公路公司的高度评价。
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