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自2007年9月以来，上海铁路局在全局开展了声势浩大的铁路沿线绿化造林战役。截至去年12月中旬，全局在京沪、沪昆、京九三大干线种植树苗逾223.35万株，取得了阶段性成果。
入冬后，上海局紧紧抓住造林苗木成活的关键时期，结合近年来积累的“种管并重，以管为主”的育林养护经验，积极组织蚌埠、南京、上海、杭州林业管理所，在京沪、沪昆、京九线大力开展冬季养护工作，确保移栽苗木顺利越冬。
落实包保 完善机制
上海局沿线绿化造林是一项全局性的工作，每个单位都有植树包保区段。上海局与站段党政主要领导亲自上手，特别是党委书记负起了首要责任，全面统筹绿化造林工作，行政分管领导、工会主席、团委书记按照分工，抓好绿化造林工作。
各单位切实把这项工作视为重要工作、分内工作，放在突出位置抓紧抓好。无论是运输站段还是多经、辅业单位、合资公司，都积极参与其中，集中优势打好这场攻坚战。路局领导小组、路局机关职能部门、公安部门、各林业管理所、铁路办事处和各基层单位各负其责，抓好推进落实。
在推进造林工作中，上海局始终坚持做到标准不降、数量不少、质量不差。各单位接受绿化专业部门的技术指导，严格控制每一个环节，层层推进植树造林进度，包保成活率。蚌埠、南京、上海和杭州办事处承担起本地区绿化工作的组织协调、监督落实，明确内部责任，切实加强检查督导。
上海局对植树造林实行动态考核，按株进行检查验收，以实际验收数为准折算造林栽植总数，各责任栽植单位与管辖地区林业管理所进行造林一年后验收交接。路局将根据验收评定结果进行考核，对完成情况好的单位和个人进行表彰，对未能按时完成或未达标准的，责令进行整改，给予经济处罚，追究单位领导责任。
科学规划 适地适树
上海局从苗木采购标准到实行公开招标，从整地刨坑，执行种植灌木、花灌木、亚乔木的标准程序到养护管理、考核验收全过程，严格按照规定标准操作。对于站区绿化，上海局明确管内京九线、京沪线、沪昆线要统筹布局、因地制宜；种植苗木要达到四季常青、花草结合、生态环保的目标；管内其他线路以常绿亚乔木、灌木为主；新造林树种配置，需在保障安全的前提下，根据地形、地界采用灌木、花灌木、亚乔木的组合配置，形成5米至10米以上的美化与防护林带。
“在苗木选材上，上海局有精细的衡量标准。在沿线种植的女贞选材高度在2米以上，胸径4厘米以上。”上海局工务处主管林业的工程师神克诚说：“三大干线绿化中使用的夹竹桃，选材标准要求枝条长1.2米以上，分枝数要求不少于5枝。”
记者翻开厚厚的“苗木选材标准”，看到沿线绿化选用的珊瑚树、紫薇、合欢、海桐、栾树、国槐、水杉等都有明确的规定，苗木高度、冠径、胸径标准要求一应俱全。
据介绍，在植树选苗上，他们一般要选用根系发达、地径粗、无机械损伤、顶芽饱满的壮苗，苗龄一般为l至4年生，起苗前要充分灌水，防止土壤干硬拉断幼根。起苗时，要做到少伤根，尽量保持根系完整，并迅速运至植树地点，尽可能地缩短从起苗到栽植的时间。需要长途运输时，最好用泥浆蘸根，要用湿草包好，保持根系湿润。
建立标准 科学管理
林木花卉行业有句俗话：“三分种，七分养。”在绿化造林中，上海局坚持科学的态度，严格执行栽植、养护标准；根据地形、地界、苗木的不同，采取因地制宜的管理办法；充分发挥各林业管理所的优势，突出加强新植林木的专业化养护管理。
据上海局林业部门专家介绍，挖穴大小以树苗根系能在穴中舒展为准，要求打碎土块，除去石块、杂物。栽植前先回填客土1/3至1/2，栽植时左右对齐，踩实至2/3至3/5时浇第一遍“定根水”，然再覆土。栽植后及时进行修剪，松土增温保墒。待土层自然下沉后，及时培土扶正。
在苗木种植一年内，上海局严格按照作业标准要求，由造林责任单位负责拉藤、清林、除草、抗旱浇水，每年5月至9月至少进行4次；每年对乔灌木进行修剪1次、绿篱修剪2次；苗木成活后，做好水、肥管理，及时掌握沿线各种病虫害发生时间及规律，适时做好病虫害防治。
目前，上海局正广泛发动广大干部职工对秋季造林苗进行一次全面检查，及时扶正倾斜苗木；在完成第一次浇水、培土的基础上，再次进行树苗培土、复水工作；用石灰水对林木进行刷白保养，防止病虫害发生；对夹竹桃等易受冬害的苗木喷洒化学防冻剂；对部分树苗进行整形修剪；加强巡视，做好防火，防止人为损毁。
上海局林管部门计划2008年开春前，对新种苗木施一次追肥；做好中耕除草、剥芽等工作；加强巡视，防止人为损林；做好病虫害防治和浇水抗旱；配合机务、电务等部门，对影响行车安全的树木进行处理。
□本报特约记者 陆应果
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