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枝城站近照。
为车站站台。傅洛炜 摄
近日，记者前往焦枝（焦作至枝城）铁路线上的枝城站采访。去之前，宜昌车务段团委书记告诉记者，要采访枝城站，首先要了解宜都市。枝城是宜都市的一个镇，自从焦枝铁路在枝城镇设站，宜都市的经济发展才日渐红火起来。枝城站为推动当地经济发展作出了巨大贡献，像一颗璀璨明珠镶嵌在宜都市境内的焦枝线上。
从地理位置来看，宜都位于鄂、渝、湘三省市交界处，是我国中西部地区重要的交通枢纽和物资集散中心，隶属于三峡宜昌“半小时经济圈”，被称为“楚蜀咽喉”。枝城站建在这里，交通优势明显，战略地位重要。
从历史文化和旅游资源来看，宜都历史悠久：三国名将张飞、陆逊曾为宜都郡太守；清末著名学者杨守敬就出生在宜都；李白、杜甫、苏轼等文人墨客曾留下赞美宜都的诗篇。巫山余脉造就了荆门山等著名山峰和多座大型溶洞，使宜都成为三峡地区独特的旅游胜地。大批游客通过枝城站来到宜都，带动了宜都旅游业的发展。
从资源来看，宜都境内已探明的矿产有煤炭、石灰石、黏土、石英砂等近20种，储量大，品质高，适合建材、化工产业的发展。这些矿产资源运往全国各地，急需方便、快捷、低成本的铁路运输予以保障。于是，焦枝铁路在此设枝城站，与长江水铁联运港枝城港共同构筑起便捷运输通道。
枝城站于1970年7月1日开始运营，是长江沿线水铁联运的重要枢纽之一。据介绍，枝城站客运业务的开办，极大地方便了宜都及周边群众的出行。枝城站站长回忆说，上世纪七八十年代，火车是人们出行的首选交通工具，焦枝线也成了当地人出行的黄金线。当时，枝城站车水马龙，人流如织，场面壮观。逢年过节，车站所有职工加班加点都忙不过来。20世纪90年代，随着高速公路的兴建，大批短途客流流向公路。因枝城站地处市郊，无公交车直达，旅客来往不便，客流量直线下滑，但远途运输车站还是具有相对优势。2007年，枝城站升为二等站，拥有11股道，车站旅客候车大厅1000余平方米，售票厅100平方米。每天有3对图定列车在枝城站办理客运业务，车站年发送旅客约9万人。车站每天通过及接发36对货车，年货物发送量为63万吨，货物主要是化工产品、矿石、粮食、木材、煤炭等。
在采访即将结束时，枝城站站长讲，随着宜都化工建材工业园区的设立，宜都将重点引进矿产品加工、水泥制品、化肥、精细化工等项目，还有一批大型企业即将落户枝城，枝城站货运量还将有大幅度增长，使这颗宜都明珠发出更加璀璨的光芒。
旅途休闲版答案：
《北京的夏天》 《红处方》 张艺谋
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