西安东车辆段网络无限好安全才可靠

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西安东车辆段网络无限好安全才可靠

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    铁路第六次大面积提速调图后，西安铁路局管内区段列检相继撤销，长交路列车大量开行，货车安全保证区段大幅延长，平均保证区段609公里，是提速前的1.2倍。同时，随着货车重载提速的快速发展，轮对踏面擦伤、列车分离等列车故障大量增多，给货车安全带来前所未有的严峻挑战。针对这些问题，西安东车辆段充分运用现代化信息技术，在科技保安全上投入精力，取得了显著成效。
网络资源实现远程指挥
    2007年12月27日19时30分，新丰运用车间石主任利用视频会议系统与管理跨度较大的零口、新丰五场、一场等列检作业班组的工长交班，强调大雾天气安全注意事项。这是该段实施网络远程办公的一个场景。
    该段大力推行网络无纸化办公，将办公网络覆盖到韩城、梅家坪、万源、勉西等边远的车间、班组，管理人员随时随地批阅公文，实现异地办公指挥，对在安全检查中发现的问题，上下级通过网络提报核对，实现信息快速落实反馈。同时，他们建成了视频会议系统，建立安康、宝鸡、韩城等16个视频会议点，把视频会场辐射到异地列检班组。异地列检班组可以直接通过电视电话会议与上级部门对话，车间值班干部通过视频系统组织每班的交接班和工作安排，直接和异地工班长对话，拉近管理空间，实现了“零距离”管理。
信息技术监控列车质量
    依托办公网资源，该段运用信息技术手段，自主研发场际列车质量互控软件系统，实现动态列车质量实时反馈。各列检作业场及时录入防止故障信息，系统自动反馈列车运行前一列检作业场的漏检故障信息，自动跟踪质量，自动分析处理，自动落实考核，形成了“发现———反馈———核对———落实”的质量管理信息闭环。为确保在途货车质量，该段搭建了互控信息平台，实现了段、车间对现场作业质量的远程监控。通过车间、作业场之间严密的质量互控网络，该段只需对质量互控情况定期通报，检查考核故障反馈率和责任的落实率。而经济责任制考核则完全由运用车间自己落实，充分发挥车间的自我管理能力，调动了职工的主观能动性。
手提电脑走进调查现场
    针对生产力布局调整后管辖范围覆盖全局、管理跨度大幅增加、事故救援不便等情况，该段自主研发建成了事故调查远程监控系统，为列检作业场配备笔记本电脑、数码摄像机、数码照相机、无线网卡等现代通信工具。现场处理事故人员通过网络，把现场详细的照片或图像实时传输回该段，技术部门和调度部门实施远程监控，指挥现场人员进行现场故障处理和事故原因调查，以掌握第一手资料，提升了事故应急处置能力。同时，现场人员还能在该段办公网电子文库中迅速快捷地查阅所需规章，保证事故分析认定科学、准确。
列车检查综合预警系统显威力
    近年来，该段运用信息技术创新，努力提升货车安全防范能力，加大对列车动态监测设施的投入，建成了陇海、宁西线的车号智能跟踪系统及TPDS（货车运行状态地面故障监测系统）、TFDS（货车运行故障动态检测系统）、TADS（货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统）等11套5T安全防范设施。
    在5T应用的实践探索中，该段技术人员针对过去设备单点预报造成人工查询信息和故障判断准确性不高的弊端，自主开发了列车检查综合预警系统。该系统将TPDS、TADS、TFDS预报信息有机结合，计算机可自动检索信息数据库、自动判断到达列检作业场、自动生成扣车报警信息，有效提高了故障判断准确率，增强了货车安全防范能力，得到铁路局领导的充分肯定。
    该段将逐步把该系统从新丰一场等列检作业场向陇海线的西安东、宝鸡东等列检作业场延伸和覆盖，加强各作业场的自动追踪预报功能，让货车故障无处可逃，为列车安全筑起一道坚强的安全防线。
远程网络教育为职工“充电”
    2007年12月26日，该段安康东运用车间检车员小张从现场回来放下检车锤，走到电脑触摸屏前，学习新型70吨级货车的构造特征，查询现场遇到的新问题。这是走进西安东车辆段运用车间各主要列检作业场经常可以看到的镜头。
    生产力布局调整和车间整合后，段及车间管理跨度加大，职工集中教育和培训极为不便。同时，随着铁路第六次大提速的实施，各种新技术、新知识大量应用到运输生产之中，职工教育培训极为迫切和重要。针对这一难题，该段以远程网络教育为途径，开发互动的多媒体教学软件，将电脑触摸屏、大屏幕电视等先进设施配备到列检职工待检室，实现了职工教育现代化、智能化。职教、安全、技术专业人员可利用系统实施远程教学，查询各种技术资料和技术标准，克服了集中培训费时费力的缺点，实现了多媒体教学到班组。
    本报通讯员寇谦文/摄

	来源:《人民铁道》报2008-1-3第6版作者:寇谦

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