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2007年，我们在报道列车春晚的过程中，以调查问卷的形式了解到了旅客眼中的列车春晚。
2008年，列车春晚专题报道依然在进行，我们决定换一种方式来开展调查，那就是：倾听。
转换调查方式既是出于避免重复、寻求创新的初衷，也是缘于任务繁重、人力有限的境况。
于是，每一次关于列车春晚的采访、座谈、讨论、闲聊都成为我们开展调查的良机。
甚至，各界人士关于列车春晚的文字表述也成为我们“倾听”的对象，哪怕只是只言片语。
2007年12月26日，2008年列车春晚工作座谈会在人民铁道报社举行，我们自然不会放过这样一次难得的调查机会。
于是便有了下面的文字。
在晚会中突出列车文化、民族文化和地域文化，这是晚会收到极好效果的原因之一。在今后的列车春晚活动中，主题联欢仍是一个行之有效的模式。
铁路客运段的列车春晚回顾
有关列车春晚的分析与思考
2007年除夕之夜，昆明客运段担当的T61次列车作为铁道部政治部宣传部、铁道部运输局和人民铁道报社共同主办的2007年春节列车联欢晚会的承办列车之一，成功地举办了一台丰富多彩的列车春节联欢晚会，受到乘车旅客的广泛好评和路内外媒体的普遍关注，收到了良好的社会效益。
在春节当天，T61次列车客流超员率为17％，综合近年客流情况，春节当天客流呈现逐年上升趋势，以往除夕当晚列车欠员的情况已不多见，而且客流也由原短途客流为主逐渐形成长短途客流交织的状况。在乘车旅客中，学生旅客较为少见，以部分务工返家旅客和从事经营、两地间进行业务往来的旅客为主，部分旅客为中青年外籍旅客和留学生。
普遍来说，旅客文化层次越高，越容易于产生良好的互动。但由于客流处于超员状况，使列车上的活动空间受到限制，在这种情况下，列车上开展舞蹈类节目的活动空间较小。尤其是工作人员到车厢表演时，相对会受到更多的空间限制，所以，列车春晚不宜开展群体舞蹈表演。
除此之外，音响设备也是一个需要重视的问题，相对来说，成套的音响设备不适宜在列车上使用，一来搬运及摆放困难，二来只能局限于一处使用，不便于携带及灵活操作使用。
针对上述情况，列车春晚的节目应结合实际，以个人独舞、独唱及活动范围不大的相声和小品为主，同时适当增加一些猜谜等与旅客互动的节目。同时，音响设备应尽量使用便携式设备，便于演员在车厢表演节目。
在2007年，T61次列车的列车春晚在以列车工作人员表演为主的同时，也适当邀请了列车内的中外旅客参与演出，极大地增强了联欢晚会的互动性，这是一个很好的尝试，也是一个丰富节目内容的有效途径，这一做法深受旅客好评，应当予以坚持和发扬。
此外，活动主题性强也是列车春晚的一大特色，2007年列车春晚中，T61次列车以“驿路欢歌”为主题，紧密围绕这一主题举办丰富多彩的晚会，在晚会中突出列车文化、民族文化和地域文化，这是晚会收到极好效果的原因之一。在今后的列车春晚活动中，主题联欢仍是一个行之有效的模式。
由于云南地处西南边陲，是多民族聚居的省份。大家在春节时均以歌舞表演为主，除夕当晚，大家在吃过年夜饭后，均会聚集在自己的村庄连夜歌舞庆祝，唱民歌、跳民族舞蹈。因此，列车春晚演唱曲目以民族歌曲为主，适当融入其他歌曲，极大地突出了地域文化特色，这是一个需要坚持的做法。
在以后的列车春晚活动中，建议各次列车突出各地地域文化特色，这样，就会形成各具特色、异彩纷呈的特点。
另外，节目要体现铁路行业文化，这也是一个需要探索和尝试的方向。可以在一些小品节目中融入反映铁路职工如何真情为旅客服务的内容，以感染力来传播铁路和谐与优质服务，还可以以朗诵形式讲述列车上动人的服务故事等，全面提升列车服务在旅客中的影响力。
昆明客运段 吴 华
关于列车春晚的几个关键词
□本报记者 高云杰
关键词一：对接
中国铁路文工团专业演员的加入无疑会使2008年列车春晚在节目质量上有一个大的提升，但前提是中铁文工团与客运段要保持良好的对接状态。在晚会筹备过程中，双方应该就演员数量、主持人选、晚会时长、节目主题、音响设备、场景布置等及时进行沟通与对接，等所有节目基本确定后，双方还应该在适当的时候进行一次连排。由于中铁文工团与客运段相隔较远，面对面联系较为困难，因此双方在晚会筹备前期和中期可以通过电话进行沟通，等到连排时再进行现场对接。此次座谈会初步确定由中铁文工团演员前往各客运段进行连排。
关键词二：音响
在此次座谈会上，几乎所有人都谈到了音响设备对于列车春晚的重要性———音响问题不解决，再好的节目内容也会被列车行进过程中产生的噪声所淹没。对于如何解决音响问题，全国铁路总工会办公室副主任孙永福建议各客运段向所在铁路局的工会寻求帮助，中铁文工团国家一级作曲家马丁和该团演出办主任牟丕文则建议各客运段在所属铁路局的协助和支持下购买一套便携式音响。而南宁客运段在音响使用方面的成功经验也可以供其他几个客运段参考借鉴。
关键词三：横幅
在场景布置方面，主办方只对横幅内容提出了统一要求：主题为2008年春节列车联欢晚会，副题为6趟列车确定的晚会主题，落款包括三项内容———主办方：铁道部政治部宣传部、铁道部运输局、全国铁路总工会生产宣传部、人民铁道报社、中国铁路文工团；协办方：6趟列车所属铁路局；实施单位：6趟列车所属客运段。横幅之外的其他场景均由各客运段根据列车的运行区间，结合各地的风俗习惯进行布置和安排。
关键词四：特色
首次参与列车春晚的兰州客运段将T75次列车春晚的主题定为：“和谐列车，飞天之旅”，该主题在凸显敦煌飞天特色的同时，也暗含人们对于列车提速的赞叹与期许———列车像飞一样或许将不再是一种奢望。连续三年参与列车春晚的南昌客运段在延续红色列车这一特色的同时，又将2007年火爆一时的红歌会融入列车春晚，提出了“红色列车红歌会”的晚会主题。其他四个客运段也都在策划方案中提出了凸显地方特色的节目创意。
关键词五：众乐
列车空间对于晚会表演的先天制约使列车春晚只能“惠及”部分旅客，难以实现更大范围的“众乐”，这也成为调查反馈最集中的问题之一，不少专业人士建议列车春晚采取音频、视频实时传播的方式，或者是通过演员在车厢中的流动表演来扩大列车春晚的辐射面。2007年列车春晚，南宁客运段率先实现了视频实时传播，今年，他们将继续采用这种方式，让除夕夜乘坐T5次列车回家的所有旅客都能参与到列车春晚的大联欢当中。其他几个客运段也都提出了在餐车主会场之外设立分会场的想法，2008年列车春晚的“众乐”程度将因此而呈现新的提升。
关键词六：惊喜
此次座谈会的“惊喜”很大程度上来自于全国铁路总工会办公室副主任孙永福的讲话。“高起点、高标准、高质量、高水平”是孙永福对于2008年列车春晚的期待与要求。他提出的“放宽眼界，突破客运段，从全局范围选择文艺骨干”的建议为各客运段寻找和组织编创表演人才指明了新的方向；铁路系统拥有一大批荣获过各类国家级奖项的文艺人才，其中还有不少是特型演员，如果客运段需要，全国铁路总工会将指派这些演员在2008年列车春晚中友情出演。另一份可能出现的“惊喜”源自南宁铁路局代表的建议———希望铁道部主要领导同志能够通过祝福短片向除夕夜乘坐列车回家的广大旅客及坚守岗位的铁路工作人员拜年。
来自铁路客运段的除夕旅客调查
南京客运段：客流成分以探亲流为主
近年来，我们在值乘列车中发现，随着经济社会的发展和人们思想观念的转变，除夕乘车的旅客越来越多，列车客流呈逐年增长态势。从去年除夕来看，我段担当的进京、进沪、进穗等热门线路列车客流普遍达70%左右，特别是一些夕发朝至列车客流更高。很显然，客流成分以探亲流为主，旅客成分绝大部分都是政府部门和企事业单位工作人员，他们由于大年初一才放假，很多人都只能利用除夕夜乘车回家。
南昌客运段：除夕夜的752名旅客
令人难以置信的是，2007年除夕夜，T167次列车上有752名旅客，这还不包括为列车春晚提供保障的工作人员，以及前来进行全程采访的记者们。如果做一番旅客成分分析的话，从中不难发现，在所有旅客中，江西籍在京经商和务工人员占了五成以上；家在京城、吃过年夜饭、带着爱人和孩子准备正月初一给长辈拜年的有20%；大年三十白天坚守岗位，而晚上开始休假的外地公职人员占10%以上；其他便是特意选择这个日子回家、在列车上体验生活的大学生，以及一些刚买到票、迫不得已除夕上车的旅客。
长春客运段：旅客怎样获知列车春晚
通过两年来在列车上举办春节联欢晚会，旅客们对列车春晚有了更多的了解。据调查，通过新闻媒体了解列车春晚的旅客占乘车旅客的50%，其中大学生、职员占主要部分；通过列车广播介绍得知列车春晚的占旅客的25%，其中通勤职工、务工人员占主要部分；通过朋友之间聊天了解列车春晚的占旅客的15%，其中务工人员为主要部分。
济南客运段：旅行团和探亲客流
除夕之夜，济南客运段担当的去往乌鲁木齐、哈尔滨方向的列车的返程客流大部分是外出务工返家人员。去往北京、上海方向的列车客流则为旅行社组织的新春旅行团和探亲客流。车厢上座率往程为70%到80%，返程为100%。
旅客对列车春晚的了解大多通过列车广播获得，另一部分则通过网络、电视、报纸等媒体获得。
这是作者对列车春晚主会场的想象———彩色的气球已经扎好，丰富的礼物已经摆好，鲜花、灯光都已经“到位”，正如作者所说：“一切我们都准备好啦！只等你的到来……”
虽然，现实当中列车春晚主会场———餐车的空间不会如此宽敞，但是氛围却一定会同样热烈！
晓 帆/绘
这是作者对列车春晚演出现场的描绘。除夕夜，飞驰的列车，奔向家的方向，铁路职工与旅客们携手联欢，共同奔向新的一年。
快乐的画面让人如此怦然心动，真切的列车春晚也一定是这样！
勾 奔/绘
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