绝活“会诊”让钢轨冬日“无病”

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绝活“会诊”让钢轨冬日“无病”

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    本报昆明1月1日电（记者陆华通讯员周廷菊）2007年12月27日8点，9名身穿黄马褂的探伤工忙碌在昆明东站枢纽区，他们个个身怀绝活，为昆明东站内钢轨实施“会诊”。
    “我们正在给钢轨做心电图检查呢！”操作探伤仪的副工长陈庆坤一边笑一边说。只探伤仪的显示屏上，一条类似心电图波纹的曲线有规律地起伏着，耳边伴随着探伤仪发出的“嘀嘀”声，还真挺形象。
    “老覃，再把探头压低些，这根尖轨有些异常。”一个蹲在钢轨上的老师傅正用手仔细调整着超声波探伤仪的探头。
    陈庆坤说：“我们这组9人，负责昆明东站站场枢纽的探伤工作。你看不到9点，我们探出重伤道岔2组，重伤轨两根。”
    昆明工务段管内设备多，质量参差不齐，不少设备进入了疲劳期，很多地方除使用探伤仪探测外，还必须采取手工检查方式。为全面掌握管内钢轨伤损情况，这个段除按规定次数探伤外，还对薄弱处所、伤损突发地段和超期“服役”地段的疲劳钢轨增加探伤次数，缩短探伤周期。
    入冬以来，这个段探测出重伤钢轨482根、重伤辙叉126组、轻伤钢轨86根、轻伤辙叉51组。
    截至2007年12月28日，昆明工务段共更换钢轨950根、重伤辙叉241个、伤损鱼尾板426块。

	来源:《人民铁道》报2008-1-2第3版作者:陆华周廷菊

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