|
12月上旬，上海铁路局机务外场改造全部完成，这是阜阳机务段运用铁路燃油配送系统在改造后的新设备上为机车加油。
郭书济 聂立森 摄
昨天，中铁物资扎扎实实，一步一个脚印创造了辉煌；
今天，中铁物资油品人又站在新的起跑线上。
憧憬未来，任重道远。
为和谐铁路“加油”，这是中铁物资永恒不变的主题。
1997年至2006年，是中国铁路运营史上增长最快的10年，2007年铁路的运营和建设又有了更大发展，中铁物资油品部伴随着铁路的需求应运而生，伴随着铁路的发展而迅速成长。
进入2007年第四季度，全国成品油市场频频亮出红色预警：
10月，国内成品油资源出现紧张，供需矛盾突出，部分地区柴油供应断档；
11月，随着国际油价接近每桶100美元，国内成品油资源异常紧张，部分地区停供、限供；
12月，资源缺口扩大，低凝点柴油的产需矛盾凸显……
同样的宏观环境，同样的乍寒冬天，中铁物资在铁道部领导的亲切关怀，各铁路局的大力支持，中石油、中石化两大集团的鼎力相助下，克服资源、运输、资金的重重困难，圆满保障了四季度铁路柴油的供应任务，配置资源兑现率达到99.8%，行车用油需求满足率达到100%，全年中铁物资为铁路行车供油突破600万吨，确保了国民经济大动脉的畅通无阻。
如何能在这咄咄逼人的成品油市场特别是异常紧缺的柴油市场中，确保铁路行车用油？带着这些问题，我们走进了中铁物资油品部，走近了这支“激情燃烧”的柴油供应队伍。
中铁物资副总经济师、油品部部长林扬是这支油品队伍的领头人。他精明、睿智，微笑中透着亲和力，说起为铁路供油的事儿，如数家珍，侃侃而谈。
|
.gif){kind=spacer}
