直通：一个能提升效益的理念

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直通：一个能提升效益的理念

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    直与曲相对，通与顺相近，直通往往意味着时间的缩短和效益的提升。
    作为铁路部门深化内涵扩大再生产的重要举措，路企直通运输战略甫一实施，就获得良好开局。不论是哈尔滨铁路局、上海铁路局、成都铁路局开行路企直通车以来的运输实践，还是昆明铁路局在路企直通运输方面的试验结果，都已显现出路企直通在提升企业生产效益和铁路运输效率方面的双赢效果。
    路企直通是在细化分解运输组织作业流程的基础上，剔除影响作业效率的中间环节，通过作业流程再造和相关设备的适应性改造，实现结合部无障碍畅通工程，达到加速车辆周转目的的一种运输方式。从这一阐述中我们不难看出，路企直通在本质上就是一种运输组织方式，其目的就是为了加速车辆周转，提高运输效率。
    而所谓“剔除影响作业效率的中间环节”最直观的表现就是由“国铁机车直入直出企业专用线”代替以往的“国铁机车与企业机车交接作业”，由此而产生的直接效果就是运输作业时间缩短、车辆周转效率提高。对于“剔除影响作业效率的中间环节”这一表述，我们应该有一个更为全面的理解，即我们所要剔除的只是影响效率的中间环节，而非所有中间环节，因为涉及路企双方的货物运输只有依靠双方的人员配合、信息共享，才能实现作业流程的有序衔接，避免出现“货等车”或“车等货”的情况。而为避免责任相互推诿，签订运输安全协议也就成为不可剔除中间环节之一。
    “作业流程再造”意味着路企双方由以往交接之后分离作业的状态转变为在铁路部门统一调度指挥下进行作业，也就是将专用线始发终到列车纳入运行图管理。为适应新的作业流程，铁路部门需要在强化内部员工作业标准的同时，不断加强对企业相关人员的培训，使其能够尽快掌握铁路系统的作业要求，更好地与铁路职工协作，共同实现货物运输的安全与高效。
    “相关设备的适应性改造”主要是指企业专用线改造以及企业其他铁路配套物流设施的完善。以此为基础，国铁机车通过直入直出来减少车辆停时、加快车辆周转，调度部门通过统一指挥对车辆资源和货物资源进行统筹安排，由此也就自然而然实现了路企“结合部无障碍畅通工程”。
    如果单从运输组织方式的角度来考量，路企直通的内涵本身就是一个完整的体系，因此将其定位为路企直通战略也无可厚非；而如果将这一新的运输组织方式置于铁路营销的大背景下，我们也可以说路企直通是铁路实施大客户战略的一项重要举措，因为从享受直通待遇的企业类型来看，港口、煤矿、钢厂、电厂、油厂等占据了绝大多数，而这些企业在铁道部确定的大客户名单上均占有一席之地。
    这一次，我们将“路企”这样一个内涵较之路港、路矿、路厂都更为“宽广”的概念与“直通”这样一个能够提升效益的理念相结合，一起来探讨路企直通带来的新变化、新成效，并以此作为我们“路地携手”专题报道的终结篇。

	来源:《人民铁道》报2007-12-27第5版作者:高云杰

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