拓展集疏运快捷道

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拓展集疏运快捷道

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    随着经济社会的快速发展，连云港港口货物吞吐量和集装箱吞吐量超过设计通过能力，暴露出港口能力不足、路港运输组织不紧密、集疏运体系不完善、港口的现代化服务水平较低等问题，港口的综合功能也没有得到充分发挥。
    为此，今年7月30日，铁道部运输局和济南铁路局、中铁集装箱运输有限责任公司以及连云港港口集团共同对连云港港区4个车站进行现场调研，对与中云站接轨的远洋储运公司和外运公司仓库等专用线待取作业时间较长、作业效率不高的问题，提出了国家铁路机车直通港口，实现路企直通运输的建议。该措施实施以来，中云站至墟沟北间列车可根据调度安排在接轨站不停车继续运行至前方站，不仅提高了运输效率，而且使运输组织流程更加顺畅、更加简捷。
    实行路企直通运输后，路企货运交接和车辆交接本着双方平行作业、减少环节、提高效率的原则进行组织，中云站抽调人员进驻港区，和港务局铁运公司、装卸公司统一生产班制，集中办公，消除了因路港班制不统一造成的作业时间拖延及能力虚糜的情况。
    随着直通进港运输组织方式的实施，路港运输调度指挥信息交流平台正式建立，实现了路港生产计划、指挥、作业等信息互联互通。实施集装箱专用车底和集装箱周转考核办法，实现了快装、快卸、快运，把货车停时压缩在10个小时以内。
    实行直通进港后，港方组织货源、提报计划，突出同一方向、统一品类，并在货位运用、堆存、装车等衔接环节上，加大了成组装车和整列装车比重。
    他们把原属港方的庙岭站纳入了车务段统一调度指挥，建立健全“总调技术作业大表”，充分运用技术图表指挥生产，协调列车运行、解编、装卸等作业环节，有效提高路港整体效率。
    路港一体化运输不但提升了连云港港口的形象和地位，而且也为区域经济的发展和城市的发展注入了强大的动力。

	来源:《人民铁道》报2007-12-27第5版作者:谢晓斌严密

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