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随着列车时速不断提高，各种车辆与日俱增，道口安全压力进一步增大。大同工务段不断更新道口设备，强化道口管理，提高道口工业务素质，严格要求道口工严格执行标准化作业，实现了管内4处有人看守道口、2处监护道口以及8处无人看守道口25年无责任事故的好成绩。
加强设备更新
车流量大幅度增加和汽车超载势必对道口的铺面造成较大损害，大同工务段近年来对管内的道口设备不断进行更新。他们每年都要组织车间、班组职工对管内道口的铺面进行彻底翻修。这个段管内道口的铺面从木质改为石质，又从单一的石质变为石质、铁质、橡胶（钢轨两侧用的）复合型铺面。这种铺面不仅提高了稳定性，而且对夏季防止翻浆冒泥和冬季防止汽车打滑发挥了重要作用。这个段还将管内道口栏杆由原来的手拉式变为目前的电动式，由原来的只靠瞭望列车，变为在一定区间内不仅有列车的电铃预告，而且有警钟提示。他们最近又增加了道口工与机车乘务员执行呼唤应答制度的设备，提高了道口的安全系数。同时，这个段在节假日期间，还要对所有道口进行一次全面检查，对检查出的问题及时进行整修，对字迹不清、图案模糊的道口标志进行更换，并将栅栏、栏杆、护桩及其他设备都粉刷一新，让道口设备始终保持良好状态，使过往的列车、汽车和行人看得见、听得清，提高了车辆和行人的安全系数。
强化安全管理
再好的安全设施都要靠人去操作，如果一个人的安全意识薄弱，安全设施就形同虚设。
为此，这个段在强化管理上下工夫，在每个道口房内贴上了“十不准和十程序”（十不准：不准饮酒接班，不准擅离岗位，不准打盹睡觉，不准与他人闲谈，不准闲人在道口机房内逗留，不准看书报、听广播，不准连续值班，不准将栏木置于半开半关、不准擅自关闭电话，不准放松瞭望。十程序：坚持瞭望、接转通知、疏通道口、适时落杆、检查设备、迎接列车、观察运行、送出列车、确认抬杆、疏导车辆）。这个段要求，道口工必须牢固树立“安全第一”的理念，严格执行“十不准和十程序”。这个段对违反“十不准和十程序”的道口工，一经发现按情节轻重进行考核，对严格执行标准化作业的道口工在奖金上给予倾斜，对防止事故的道口工给予一次性200元的奖励。同时，这个段严格落实安全逐级负责，段、车间、班组签订包保道口责任书，对安全工作实行逐级负责制。这个段领导班子成员实行分片包保、机关科室包车间、车间干部包班组的层层包保制度，并要求包保道口的干部在检查道口安全时，发现安全隐患或设备不良时，应立即通知车间，并组织相关人员进行整改，做到整治设备不过夜。包保干部和车间干部要定期对道口进行夜查，每月不少于3次。遇到春运和黄金周，包保干部要增加对有人看守道口查岗的次数，对无人看守道口通过的旅客列车全部进行监护，确保道口的绝对安全。
提高业务素质
这个段每年对道口工进行一次脱产培训，每月组织道口工进行一次业务考试，并在日常检查中随机抽考，将考试成绩纳入当月奖金考核。同时，这个段利用星期五下午的业务学习时间组织道口工进行道口业务知识学习，并由班组出三道题，下周对这三道题进行问答，不能正确回答问题的道口工将失去竞选优秀职工的资格。
这个段还利用业余时间组织干部职工开展道口故障应急处理实作演练活动，有效提高了道口工的应急处理能力，保证道口工在应对突发故障时，能够缩短列车停车时间，把损失降到最小程度。
这个段每年组织道口工进行一次技术比武，对获得一等奖、二等奖、三等奖的道口工进行500元、300元、200元的奖励，激发了道口工学技练功的积极性。
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