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面对繁重的运输任务，苏家屯机务段以列车运行监控装置使用和管理为重点，认真做好设备升级、人员“提素”和设备管理工作，确保列车运行绝对安全。
监控设备全面升级
苏家屯机务段结合自身实际，把工作思路定位在提高设备科技含量保安全上。从2006年3开始，他们利用近2个月的时间，对330台担当干线牵引任务和部分站场调车机车监控装置进行全面改造升级，安装LKJ2000型监控装置。与以往使用的LKJ93型监控装置相比，新的机车监控装置具有车载存储线路参数，采用平滑速度模式曲线控制和图形化屏幕显示器，实时计算取得速度控制值，控制过程全部由计算机实现，显示数据参数更直观，信息容量大，可靠性、安全性高。
为不断提高机车监控装置的监控能力，这个段不断完善新型监控装置的使用功能。他们针对以往列车运行中因机车乘务员忘开转换开关导致的监控装置地面信号无显示、不能正确接收地面信号等问题，反复调研，科学取证，对监控开关进行改造，将其从电器柜转设到司机室，不但方便了单司机的操纵，还有效防止了开关转换问题的发生。与此同时，他们还针对内燃机车柴油机转速不稳、显示不明等问题，对监控装置模拟量出入板进行加装改造。为有效防止机车溜逸，他们还在监控装置中加装光电速度传感器，增加相位防溜功能。
机车乘务员全面“提素”
随着列车运行里程的延长、单司机轮乘制的实施和长交路重载组合列车的开行，监控装置安全辅助和安全控制作用越来越重要。作为保障运输安全的重要行车设备，正确操作使用监控装置成了机务部门的必修课。
他们结合各时期安全特点和职工技术素质采取不同形式的培训方法，全面提高机车乘务员素质。他们还邀请监控技术专业人员对新老设备逐项对比，逐条讲解，对全体乘务员进行脱产培训。与此同时，为了准确掌握新的监控装置性能，这个段聘请生产厂家技术人员直接到现场进行技术指导。在涉及行车记录和文件分析等安全性较强的语音录音等设备安装期间，他们安排厂家技术人员与职工共同上车进行实际操作指导。
这个段对无语音提示、速度突变、转速不稳等惯性故障的处理方法进行交流，使职工带着问题去学习、实践。同时，这个段充分利用机车乘务员学习时间，采取人人当老师、个个是“先生”的做法，让机车乘务员们交流学习和实践体会，确保职工能够科学、合理地操作监控装置。
规章制度从严要求
为确保监控装置始终处于良好的运用状态，这个段逐步摸索总结行车安全设备在各个时期安全维护工作中的经验和做法，研究制定了《行车安全装备管理使用办法》《监控设备硬件分析管理办法》等规章制度。
在全面加强各项制度落实的基础上，这个段还从监控设备季节性惯性故障入手，加强超前防范，确保安全。针对速度传感器轴头扎线在冬季比较寒冷的天气条件下易碎、易造成车体线松脱的问题，他们严格落实台台入库检测机车速度传感器及走线制度，发现断、折等扎线线体或可疑情况时立即进行更换，做好车体外装置的安全维护。针对冬季机车放风阀阀体气温低易冻结的问题，这个段要求严格做好入库机车放风阀排水工作和放风阀设备的防寒质量维护。针对夏季降雨时司机室顶部出现漏雨导致的监控设备容易进水或受潮的问题，这个段要求乘务员做好信息反馈，监控车间及时实施对显示器等关键设备的防潮措施，对面膜等敏感处所加贴薄膜，保证干燥。
此外，他们不断提高库修能力，严格按照工艺标准对监控装置进行检测维修。
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