宜万铁路宜昌长江大桥钢管拱双跨竖转顺利合龙

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    本报宜昌12月17日电（通讯员舒智明王海军）12月10日上午，宜万铁路控制性工程———宜昌长江大桥钢管拱双跨竖转顺利合龙。至此，该桥正式进入桥面系施工阶段。
    宜昌长江大桥是宜万铁路东起点跨越长江的咽喉工程。大桥全长2526.7米，共41个墩台，其中主桥墩11号至13号墩为直径3米钻孔桩基础，其余分别为直径2米和1.5米钻孔桩基础。大桥主桥最大跨度为275米，是目前世界跨度最大的连续刚构柔性拱铁路桥。
    在4年建设期内，中铁大桥局集团建设者牢固树立了精品意识和安全意识，严格按施工规范和设计文件组织施工，先后克服了地质复杂、高空作业量大、双跨竖转难度大等困难，首次采用了EBP型隔振支座应用技术、大跨度连续刚构两跨跨中同时合龙施工技术、C60高性能混凝土的研制及应用等10多项新技术、新工艺。
    该桥的建成，不仅使宜万铁路跨越长江天堑，而且有利于助推以宜昌为中心，由铁路、公路、水运、航空构成的立体交叉运输体系的形成，这将对鄂西地区、川渝地区的国土资源开发，以及对区域经济的协调发展起着推动作用。
    据悉，不久以前，建设者将进行灌装混凝土、安装吊杆、修建隔音墙等后续工程。全桥预计明年4月完工。

	来源:《人民铁道》报2007-12-18第4版作者:舒智明王海军

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