|
本版陆续推出的铁路与港口、铁路与煤矿、铁路与钢厂及路企直通等专题报道，旨在突出铁路部门对这些重要行业的大力支持，以及与其协作互助取得双赢的经验，以供路内相关运输部门交流探讨。
铁与钢的不解之缘
也许有一天，“铁路”会正名为“钢路”，因为后者更贴切实际状况。这是谑语，但无疑，铁路与钢铁产业有着最直接的“血缘关系”。所谓钢铁大动脉，其主体即为钢铁铸就，从铁路诞生之日起，它与钢铁产业的发展就是紧密相连、相辅相成的。就拿如今方兴未艾的电气化铁路而言，与钢厂就有着某种历史意义上的渊源。在国内首条电气化铁路宝成线建设之前，铁道部就专门到鞍钢等钢厂的电气化铁路专用线作过实地考察。
在我国铁路运输的重点物资中，钢铁运量在相当长的时期内紧随煤炭，可见二者合作关系由来已久。一方面，这是由钢铁产业的地位及重要性决定的；另一方面，也与铁路这种运输方式的特点分不开。钢铁是极为重要的工业原料，作用是巨大的，地位是不可替代的，甚至可以说，一部工业发展史就牵引出一部钢铁发展史。钢铁产业的缺席，尤其对装备制造业的影响，包括铁路本身，都是不可想象的。也因此，在特定的历史时期，一个国家的钢铁产量，居然可以成为衡量其工业发展水平甚或国力水准的重要指标。
铁路对钢铁产业这位“表兄弟”的运力支持向来是积极的，是不遗余力的。铁路对钢厂运输有个七比一的大概估算，即运进七车原材料，方能拉出一车产品来。在铁道部党组作出实施铁路与大客户战略合作的重要决策后，钢厂在这份大名单上的数量并不在少数。而且铁道部明确要求各运输单位在保证合理库存、满足日耗的基础上，最大限度地减少钢厂内部压车，加速车辆周转。铁路部门还与国家重点钢厂建立均衡运输组织方式，鞍钢等17家钢厂成为首批试点。铁路部门尽力与试点钢厂保持动态联系，提前制定运输计划，确保均衡到达，保证企业合理库存，有效压缩企业运营成本。铁路深知，对“表兄弟”的大力支持，就是对国民经济发展这个大家庭的支持，这是责任，也是两个行业之间的信任。
我国已连续多年钢产量位居世界第一，占世界总产量的1/4，而且是世界最大钢铁生产及消费大国。所以，钢铁产业的发展意义深远。目前，我国钢铁工业正从钢铁大国向钢铁强国转变，运输在其中是一个非常重要的因素。应该看到，由于我国钢厂分布偏重内陆，进口铁矿石由国门到厂门的运输，基本靠公路、铁路和水运解决，三种运输方式综合相比，铁路潜力最大。也应相信，随着中国铁路的飞跃，对“表兄弟”支持的力度，将会越来越大。
张红岩
|
.gif){kind=spacer}
