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今年以来，特别是在铁路实施第六次大面积提速调图后，上海铁路局坚持“用心经营、精细管理”的理念，主动加强与宝钢集团有限公司、马鞍山钢铁股份有限公司等特大型钢铁企业联系，全面优化货运组织，切实把提升钢铁等大宗货物运输能力摆在更加突出的位置，在运力资源配置上，优先安排，积极向钢厂等重点企业倾斜，吸引新增货源，努力增运增收，实现了双赢。
争揽货源，寻求运输增量
今年6月，芜湖东站充分发挥马鞍山区位优势，积极抓住马钢卷钢运输新品种，争揽钢铁货源，以形成新的运输增长点。该站营销人员4月份了解到马钢投产新型卷钢产品，需要从马鞍山站向外运输。由于每个卷钢重达30吨，运输途中容易移动发生偏载，危及行车安全。为保住这块新的运输增量，管辖马鞍山站的芜湖东站巧打钢铁运输营销牌，主动向马钢请货源，作出了“发一辆重车，保一路平安”服务承诺。6月12日，车站装出6个车、共12个卷钢，并进行第一趟试运。芜湖东站副站长来为国带着营销科人员乘汽车一路跟踪。货列发往西安铁路局管内，一路要经过信阳北、南阳南等4个编组站，来为国他们提前赶到每一个编组站等待货列，查看装载有无变化。列车一路运行3天时间，他们也风尘仆仆在路上忙了3天，掌握了运输方案的第一手资料。
自今年6月至11月，马鞍山站共运输卷钢1691车，途中没有发生任何危及安全的问题。
精细服务，优先满足大客户
上海局历来重视钢铁运输，并比照重点物资运输给予倾斜，优先安排运力，不断扩大钢铁运输市场。
上海局北郊站在宝钢每天的装车量达70辆。为保证宝钢的装车需求，该站树立“客户的需求就是我们的需求”的服务理念和“像运豆腐一样运钢材”的质量标准，与宝钢建立互利机制，调度每天根据宝钢的装车计划，想方设法调集空车，最大限度地满足宝钢装车需求。为保持与宝钢运输部门的密切联系，他们定期上门了解运输需求和服务情况，并听取意见，努力提高运输服务质量。
为做细服务工作，北郊站在杨行交接站设置车辆检查和清扫人员，专门对进入宝钢的每一辆车进行检查、清扫，不让一辆有残留物的不洁车辆进入宝钢，以保证进入宝钢的货车百分之百地满足宝钢产品的装车需求。今年1月至10月，仅北郊站管辖的张庙站就运输宝钢钢材31576车、达170万吨，货运收入22277万元，较去年同比增加12%。
提升运力，做大运输市场
为整体提升运输能力，上海局以市场为导向，通过变革生产方式、压缩列车追踪时间、延长机车运行线路、合理调整编组站分工、开行远程直达列车等措施，最大限度地释放运输能力。
我国特大型钢铁联合企业之一的马鞍山钢铁股份有限公司，产品通过铁路运输交付客户时间大幅缩短，运输及装载质量也显著提高，马钢产品的综合竞争能力进一步增强。马钢（集团）控股有限公司总经理、马鞍山钢铁股份有限公司董事长顾建国感慨地说：“马钢每天有4.5万吨原料和产品依托铁路运进运出，企业的发展离不开铁路的大力支持！”
□本报特约记者 陆应果 强建勇
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