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工务：科技保安全
朔州工务段用科技强化“咽喉”，制作金嗓子“喉宝”，为运输安全保驾护航。
这个段管内的北同蒲线，是大秦线万吨和2万吨重载列车的主要装车基地，共有40多条运煤专用线。其中，开通2万吨重载列车的专用线共8条，开通万吨重载列车的专用线共17条。
由于管内煤炭运量逐年增加，货运列车开行趟数不断增多，特别是重载列车对道岔的冲击力度逐步增大，使道岔尖轨磨耗严重。在这种情况下，朔州工务段主要领导带领段线路技术科人员多次到现场具体分析，并进行技术攻关。在与万吨、2万吨列车专用线的产权方沟通协商后，这个段决定给混凝土枕道岔安装迎轮护轨，减轻对基本轨和道岔尖轨的磨耗，从而提高道岔的平顺度。
为了解决晃车难题，朔州工务段在多次研究的基础上，决定在万吨列车通过的正线道岔增设地锚拉杆。即在钢轨的侧面挖坑，放置钢轨桩，并用混凝土灌注，然后用拉杆联结下股钢轨轨底与钢轨桩，使线路钢轨方向相对于路基保持相对不变，形成一个整体，平衡曲线及道岔产生的横向力，保证万吨重载列车运行平稳、安全。
为确保重载列车的绝对安全，朔州工务段充分利用“天窗”修，逐步将管内万吨列车通过区段的木枕道岔更换为混凝土枕，使道岔的框架结构更加坚固。同时，这个段给暂时不能或不需更换的24组木枕道岔，安装了分开式弹条扣件取代原来的道钉连接方式，有效较少了道岔几何尺寸的变形。这个段还对今年换岔地段的道砟进行了换填和补充，进一步提高了道岔强度。
电务：加强综合整治
针对近年来大秦铁路重载增运的需要，大同电务段不断加强道岔设备的更新和整治，确保了线路畅通，为煤炭增运提供了稳定的设备保证。
这个段给管内各工区配备了70公里长的4芯软电缆，配备下发了2000多套电缆连接材料，保证在发生道岔电缆问题时能够快速临时恢复。同时，这个段严格执行对道岔电缆径路旁动土施工的监护制度，及时掌握外单位施工信息，各工区每日组织添乘或徒步巡视，发现施工及时进行监护；对已签订协议的施工单位，各工区派专人24小时配合、监护，保证了道岔电缆的绝对安全，从源头上确保了道岔设备的稳定。
这个段还重点对干线电缆、道岔设备的冬季除雪防冻、汛期防洪等逐一细化了应急抢修预案。他们充分发挥计算机监测设备的作用，随时记录控制台办理进路时道岔的运用情况，实时监测道岔电力供电电压、电缆接地电阻、设备电压等情况，对设备进行动态监测。
这个段积极配合工务部门按照技术标准进行病害整治，不定期对关键部位进行清理、注油，有效杜绝了因磨卡导致的道岔故障。他们充分利用“天窗”修，对道岔设备进行细检细修，解决严重隐患，落实维修任务，加强设备日常巡视养护、监测分析，及时处理设备问题。
今年以来，这个段加大了职工日常技术业务学习和岗位作业标准的培训考核力度。他们重点组织技术人员深入到车间、班组，组织全员学习新规章制度，并组织了道岔故障实作考试。通过技术学习和实作演练，有效提高了干部职工的业务素质，确保了道岔设备的检修质量。
李祥国 王立军 殷贵荣
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