构建和谐护路新机制

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构建和谐护路新机制

———武汉铁路局全方位立体化护路掠影

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    武汉铁路局十分重视护路工作，建立护路联防新机制，确保铁路第六次大提速安全运行，实现提速区段路外人员零死亡。据统计，今年1~10月，全局境内发生铁路道路交通事故件数比去年同期同比下降71.49%，伤亡人数同比下降72.20%，铁路运输安全有了很大提高。
    该局管内的京广、京九、武九三条干线，时速250、200及160公里线路延展里程分别达到了84、313和630公里，京广线新开动车组4对，武九线和京九线分别增开时速160公里的直达特快列车3对。动车组和直达列车的大量开行对路外安全环境提出了更高的要求。
    在铁道部和湖北、河南两省党委政府的高度重视和关心指导下，该局会同当地有关部门，改进工作方法，积极探索创新，建立了一整套完善的护路联防新机制。该机制主要运用“三位一体”的管理模式，即派出所、警务区和线路责任区段三位合一，在派出所的统一指挥下分层管理，逐级负责，在日常护路工作中实施“队伍管理一体化、武装巡线日常化、护网管理规范化、清站查车制度化、路外宣传多样化、联防互控体系化以及下沉警力全员化”的“七化”崭新思路，从物防、人防、舆论宣传和环境整治等方面入手，以点带面，以面布点，“点、线、面”结合，全方位立体化开展护路联防工作。
    日前，记者在京广铁路该局管段内看到铁道两边植被茂密，环境整洁，巡线队员组织有序，列车快速平稳运行，俨然一副和谐繁忙的运输新画卷。

执勤民警与护路队员组成专业巡线队伍，共同列队巡线，共保行车安全畅通。

已是花甲之年的护路联防队员熊进安老人还日夜坚守在铁道桥梁旁，为列车的安全平稳运行保驾护航，每当列车平稳快速通过时，他都感到欣慰和自豪。

武汉铁路局管段铁路沿线两侧树木成林，动车组行使在绿色安全屏障间，和谐惬意。

新体制加大了巡线护路的工作力度，实施24小时巡查看守，有力维护了铁路沿线治安秩序。图为民警与护路队员深夜在京广线执行护路巡查任务。

针对部分区段封闭栅栏毁损突出的问题，武汉铁路局组织开展了修网堵口专项行动。图为民警与护路队员一起共同逐一修补破损的栅栏。

隧道是重点防护区段，担当此项防护任务的民警和联防队员不能有丝毫的麻痹大意。图为联防队员正在千姑寨隧道执行护隧任务。

桥梁是护路任务中的重点，担当此项防护任务的民警和联防队员不能有丝毫的麻痹大意。图为正在执行护桥任务的联防队员。

在以派出所为中心，警务区为依托的“三位一体”式新型护路联防机制中，孝感站民警坚持对联防队员岗前点名提示、岗中检查督导和岗后讲评分析。图为该站民警对护路联防队员进行每日一次的“现场护路知识讲评”。

加强提速干线特别是时速200公里及以上区段的防护工作是联防体制中的重中之重。图为民警与联防队员在京广提速干线上进行重点区段巡查。

为了增强沿线群众爱路护路意识和法制观念，武汉铁路局专门组织专业队伍深入沿线各市县、村镇和中小学，广泛进行爱路护路宣传教育活动。图为车站民警为广水市的学生举办“爱路护路知识普及”活动。

武汉铁路局对其管内提速干线设定重点看守部位360处，在每个重点部位都建起看护帐篷，确保每个区段都有队员不间断巡查，严防漏洞的出现。

	来源:《人民铁道》报2007-12-7第4版作者:原瑞伦姚航

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