寻访西满铁路遗迹

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寻访西满铁路遗迹

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    九一八事变后，日本侵略者在女儿河设立女儿河特殊制钢所(今锦州铁合金厂），计划用南票地区的煤炭供应钢厂炼钢之用。1939年，满洲矿业开发株式会社矿产资源调查所开始在南票地区进行地质调查，并于第二年开始钻井挖掘。南票煤矿正式开采后，于1942年在长春成立了西满洲铁道株式会社，开始筹建南票矿区至女儿河的西满铁路，以适应煤炭的运输需要。
    该铁路由西满洲铁道建设事务所进行勘探设计，1943年2月开始，同年6月完成。勘探结束后，西满洲铁道株式会社将工程包发给日商，分三段施工。西满铁路1943年5月开工，1945年7月，女儿河至三家子段铺轨通车。至此，西满铁路建成。西满铁路自女儿河站起，沿女儿河北岸西北延伸，在金家砬子山麓蜿蜒前行；过黄土坎后，沿女儿河北岸向西南方向前行，经乌金塘、李虎屯、千总台、暖池塘、团山子等地而达终点南票矿区，全长41.5公里。
    西满铁路铺轨通车后，一直未正式使用，因为这时已经是抗战末期，日本侵略者已无力经营铁路。解放战争时期，这条线路遭到严重破坏。新中国成立以后，锦州铁路管理局将该铁路拆除，钢轨用作它途。
    近日，笔者来到葫芦岛市南票区黄土坎镇，寻访西满铁路的遗迹。在黄土坎至乌金塘水库的路上，笔者看到了几处桥涵的遗址。因为乌金塘水库的修建，李虎屯村和千总台村已经被淹没了，所以这条铁路线的遗迹已经被淹没在水中。
    大亮

	来源:《人民铁道》报2007-12-5第8版作者:大亮

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