铁路出招解“油荒”

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铁路出招解“油荒”

———昆明局缓解云南燃油之急调查

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    连日来，在昆明至石林高速公路石虎关加油站前，等待加油的货车排起了长队。一位货车司机满面愁容地告诉记者：“我们已经在这儿等了3天了，再加不上油，这满车从河口拉来的香蕉就要烂了。”
    11月以来，受国际油价和冬季取暖影响，云南省柴油供应紧张，许多加油站前都是排长队等待加油的货车。为服务地方经济发展，缓解云南燃油之急，昆明东站迅速行动，采取有力措施应对“油荒”。
    11月1日，昆明东站牵头组织召开专用线油罐车卸车组织会议，分析专用线取送车和卸车组织中存在的问题，深入研究解决方案和具体措施。昆明东站全力做好卸车组织工作，有效压缩非作业时间，提高专用线作业效率；每天将油罐车的卸车工作作为班计划重点，优先安排到卸；加强油罐车到达预报，提前与收货人联系，做好卸车准备；将到达的汽油、柴油罐车化验作业关口前移，指派专业技术人员在车辆送达前取样化验，压缩车辆停留时间，加快车辆周转；进一步加强油罐车取送移动，油罐车一次取送由14车增加至16车。
    11月1日至11月25日，昆明东站共抢卸到达油罐车967车。从外省调运来的柴油正迅速通过云南铁路源源不断流向省内各地。
    “油荒”对铁路运输也造成了一定影响。在昆明铁路局的各个货场，许多货物都因汽车缺油而不能及时运到，导致货车停时延长。
    11月初，昆明铁路集装箱中心站柴油告急。后经多方协调，他们购买到少量柴油，才暂时维系了设备正常运转。11月22日，柴油再度告急：昆明东、昆明南集装箱货场内的大型装、卸箱机械因缺油而不能正常运转。昆明局领导得知这一情况后，与负责成品油供应的乐维公司联系协调，为该集装箱中心站调运来5吨柴油确保其正常生产。
    与此同时，柴油供应紧张造成了汽车运量的下降。许多货源，特别是短途货源大量流向铁路，以致近期昆明局管内请求车数大幅增加，铁路运输压力巨大。
    由于“油荒”，云南铁路建设项目也几乎陷入瘫痪，施工不能正常推进，严重影响了投资任务的完成。据悉，大丽铁路部分标段的大量机械由于缺油目前已处于停机状态。而昆广复线施工单位虽已进场，但施工机械无法正常运转，施工无法展开。
    据统计，11月至12月，云南省各在建项目施工尚需柴油3900吨。近日，经昆明局多方筹措，大丽铁路、昆广复线等在建项目施工燃油之急虽得以缓解，但柴油缺口依然很大，仅能维系数日。
    一方面，铁路遭遇严重“油荒”；另一方面，又承担着成品油运输的重任。为缓解目前出现的柴油供应紧张局面，铁道部于11月21日下发调度命令，要求全路把石油运输作为当前铁路运输组织的工作重点，以高度负责的态度，在运力上给予充分保证，尤其对运往云南等省的成品油必须做到有请必装、优先装车、优先挂运、优先放行。
    连日来，昆明局加强同云南省经济委员会在成品油运输及供应上的信息沟通。调度指挥中心特调主任主动加强与管内中石油、中石化卸车点和管道运输装车点的联系，及时了解成品油的到发情况和市场供应情况，全力配合石油企业做好成品油调运工作。
    对于到达的油罐车，昆明局积极做好预报及卸车工作，保证卸空后的油罐车在局管内松林、昆明东、读书铺三个管道运输点装车再运。
    本报记者    陆华    本报通讯员    张雪吟    郭薇娜

	来源:《人民铁道》报2007-12-5第2版作者:陆华张雪吟郭薇娜

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