攻克调车作业“难中之难”

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攻克调车作业“难中之难”

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    把好待乘管理、作业瞭望、车机联控、压绝缘外出、按信号作业、运记检索分析、站机联劳、干线运行8个关键环节

    郑州机务段除担当郑州铁路局动车组列车和京广线、京九线等铁路干线部分旅客列车、货运列车的牵引任务外，还承担着郑州北站及郑州至铁炉、武陟、小商桥等中间站之间的调车和小运转任务。
    一直以来，调车安全因涉及点多、线长、站场环境复杂、监控盲点多、现场控制困难而被称为“难中之难”。郑州局局长张军邦、局长助理王国建到客运车间检查工作，多次专门强调调车安全，对郑州北站调车安全问题尤为关注。调车安全也成为这个段各类会议上必讲的重点。
    面对“难中之难”，郑州机务段干部职工以“调车作业百日安全立功竞赛”活动为载体，探索安全规律、健全管理制度、加强现场把关、完善科技手段、提升职工素质、稳定干群队伍，不断刷新调车安全纪录，续写安全生产新篇章。
    在调车安全制度管理上，这个段坚持卡死单机添乘、调车机跨区作业添乘、“游击车”人员看道、压绝缘外出签字、调车作业联控、平显装置使用、干部盯控现场、运记写卡、人身安全、单机出入库走行10项制度落实，把好待乘管理、作业瞭望、车机联控、压绝缘外出、按信号作业、运记检索分析、站机联劳、干线运行8个关键环节。通过大量的现场调查、分析研究、归纳提炼，使调车安全管理制度不断充实和完善。
    在现场卡控方面，这个段坚持指导组干部值班、抽查、添乘制度。每周周六、周日，指导组组长、党支部书记必须到外点值班，盯控现场；每天组织调车专项检查，做到月内消灭空白点、空白时间段；调车机车跨区作业、放单机上干线，运行干部必须添乘，保证区段作业的全面卡控和调车安全。
    调车平显装置、监控装置和无线列调电话是保证调车机车作业安全的“三大件”。这个段为所有平面调车作业的机车安装了调车平显车载设备，为牵引小运转的机车均配备了无线列调电话手持机。行车监控装置全部安装2000型运记。同时，这个段制定完善了运记操作、文件转储、检索分析、文件传输、定责考核等一系列管理办法，形成了机车乘务员当班使用、退勤转卡、值班员趟趟检索、车间调车检索专职分析定责的闭环管理机制，减少了调车控制的盲点。
    在职工业务教育上，这个段坚持机车乘务员出勤问一题、退勤考一题、学习讲一题，对机车乘务员的基础规章、特殊行车办法的教育常抓不懈；坚持组织机车乘务员参加各种形式的脱产培训；每月组织15％的职工进行业务抽考，督促机车乘务员加强学习。同时，这个段多次组织主题明确的知识竞赛，激发职工的学习积极性。
    这个段领导以及各级组织高度重视职工队伍稳定工作。他们不断加强职工思想政治工作、企业文化建设和生活设施保障，解除偏远点作业职工的后顾之忧。他们先后为长葛、民权、新郑、商北等偏远调车点配置生活用品，为北站指导室安装地热采暖设备，保证机车乘务员正常生活条件，使干部职工工作生活环境大为改善，为确保调车作业安全营造了和谐、稳定的生产生活环境。
    本报通讯员马竞波

	来源:《人民铁道》报2007-12-3第6版作者:马竞波

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