把好调车作业两道门

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把好调车作业两道门

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    科学指导安全调车的作业程序，从源头上杜绝机车乘务员在调车作业中的有章不循和违章蛮干现象
把好调车作业两道门

    调车作业是事故易发的薄弱环节，也是保障整个行车安全的关键点所在，向塘机务段赣州运用车间根据有关调车作业的规章制度，结合本车间担当牵引线路区段的实际情况，制定了《调车作业“十大严禁”》，发放了《调车作业安全提示卡》，规范了安全调车的作业程序，从源头上杜绝了机车乘务员在调车作业中的有章不循和违章蛮干等现象，同时也加大了在车站、专用调车场、专用线、库内调车、单机进出库、转线和转场等调车作业场所的安全卡控力度，在调车作业现场筑起了两道坚不可摧的“安全门”，有效防止了违章作业的安全隐患。

“十大严禁”犹如十把锁

    赣州运用车间严格执行“十大严禁”，即在调车作业过程中人员不齐或一人精神萎靡不振的情况下严禁调车；信号不清、计划不清和计划不全严禁调车；严禁穿越正线调车作业前，不执行车机联控，牵引作业时不执行问路式调车车机联控；严禁进出人工防护道岔不执行要道还道或边走边要道边还道制度；严禁调车作业或动车前不执行“六望”制度；严禁在调车作业过程中，机车换端确认信号不足30秒动车；严禁机车接近“连挂体”不执行一度停车和安全瞭望距离不足10米及以上规定；严禁在确认信号、道岔显示困难时，不执行一度停车和下车确认信号制度；严禁在利用平面灯显或调监作业时，调车员不使用调车设备、机班凭调车员口头准许、手势动车作业；利用列车无线电话或通话式手提电话调车，严禁车站调车组人员在机车室内进行调车作业。

调车作业安全提示卡

    该车间针对《调车作业“十大严禁”》中的有关条例进行了必要补充和说明，并把这些补充和说明制作成《调车作业安全提示卡》，发放到每名机车乘务员手中。他们要求机车乘务员在执行过程中不但要遵守《调车作业“十大严禁”》，还要按照《调车作业安全提示卡》的提示，做好两项措施相互之间的配合和运用，确保调车作业的绝对安全。
    《调车作业安全提示卡》对于机班现场作业提出了明确而具体的要求，并为调车作业安全发挥了重要作用。在中间站每条走行径路、到发线以及道岔，依靠信号机进行防护，且信号机在道岔、到发线以及走行径路的前方，一个信号机仅防护一段径路或道岔，如果进出库、调车作业时发现运行前方无信号机，只有走行线路或道岔，《调车作业安全提示卡》提示考虑是否误认信号机或未退回到信号机内方。在机车上确认前方信号机的显示有一个大约10米左右的死角，而每架信号机后3米左右处还有一个绝缘节，如此一来，牵引时距信号机绝缘节就有13米的盲区。这也是机班在作业时容易忽视引发事故的区域，《调车作业安全提示卡》就提示机班在距信号机非常近的区域牵引作业或在道岔群处作业时，应严格执行“六望”制，特别要求机班头要伸出侧窗，确认机车第一位轮下是否有信号机，有信号机则执行下车看信号制度。牵引时和穿越正线以及进出库时，《调车作业安全提示卡》提示必须认真执行问路式调车车机联控。在牵引作业灯显装置发出“启动”语言提示信号，仅表明车站或调车员容许机班牵引列向前牵出的许可，并不表示可以牵引机车立即动车，因为机车运行前方进路由机班负责，要求机班在确认前方进路信号后方可动车，为此特别提示机班在动车前，需防止被灯显装置的“启动”信号误导牵出造成事故。
    本报通讯员张新明

	来源:《人民铁道》报2007-12-3第6版作者:张新明

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