进口长轨从上海成功登陆

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进口长轨从上海成功登陆

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    “想尽一切办法，争取各方力量支持，确保上海口岸50米长钢轨接运万无一失！”11月的一天晚上，中铁物资机电接运处处长陈天禄放下电话，立即登上了开往上海的列车。
    合武铁路计划于2008年年底建成。为了合武铁路的建成，中铁物资与铁道部利用外资和引进技术中心签署了《外资接运代理委托协议书》。
    按照协议书要求，中铁物资承担了合武铁路利用外资贷款所采购的电气化牵引设备器材和钢轨的海关通关任务。同时，他们负责将这些进口器材运送到施工现场。此次接运的进口钢轨便是其中的一项内容。
    铁道部要求中铁物资要按照合武公司审定的供货计划及时组织接运工作，确保进口物资安全运抵合武铁路施工现场。
    此次合武铁路从法国和奥地利分五批进口了20000吨铁路用钢轨。
    第一批2000吨25米钢轨已于10月底顺利抵沪，成功接运。此次从上海港口接运50米长轨还属首次。
    中铁物资为了既经济又安全地把货物运抵合武铁路施工现场，特意请来南昌铁路局专业人员设计装载加固装置，并报批铁道部同意将设计装置投入到此次接运工作中。如此，既满足了接运需要，又降低了运输成本。
    把钢轨从外轮卸到平板车上，所需时间并不多，而加固却非常耗时。为了提高装卸效率，保证在要求时间内完成装卸任务，中铁物资人员一方面与港口人员积极交涉，一方面想方设法，把一个工作面变为两个工作面。
    同时，他们又向南昌和上海铁路局请求合理调配加固人员。最后，装卸人员分两套人马、24小时马不停蹄地装卸了三天三夜，终于圆满完成了长轨接运任务。
    高斌于丽高云芳

	来源:《人民铁道》报2007-12-3第7版作者:高斌于丽高云芳

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