从轨道交通看日本社会

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从轨道交通看日本社会

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    从新干线到城铁，发达的轨道交通网覆盖了整个日本。轨道交通是日本人最重要的出行方式，也是日本的标志之一，折射出日本的社会风气。
    日本轨道交通班次密集，时速200多公里的新干线在高峰时段，平均十几分钟一班。关西地区的一条城铁平均三分钟一班对向发车，还分快车和慢车，在有两股轨道的站台里准时交错。站台地面上标有列车车厢的开门位置，停车错位属于事故。
    日本上班族每天乘坐固定时刻的城铁，甚至根据出入口远近选择固定的车厢，同车厢乘客往往互不相识，却又天天见面，既陌生又熟悉。乘务员凭借手持网络终端查票，随时可机打收费凭证。车厢里安有电子屏幕，随时通报包括事故在内的各种信息。车站有楼梯的地方必有坡道或电梯，站内工作人员的职责之一是在车厢门口铺好垫板，推残疾人轮椅上车，并通知目的地接应。
    日本轨道交通的空间利用率很高。位于大城市黄金地段的中央车站占地面积都不大，仿佛结构紧凑的城堡。很多大型车站的轨道不是铺在地上，而是架在楼里。人们在几条甚至十几条线路间换乘，三分钟足矣。车站路标也十分清楚，且用标准化颜色和字号区分，一目了然。一些车站的卫生间指示牌还标明距离。夏天时，有些列车甚至会标明哪节车厢空调风量小。
    日本人上车排队时，常像小学生一样间隔半臂，排成笔直的队列，因此车站里虽人头攒动，但秩序井然。在车厢里，乘客都尽量避免碰到别人。车厢再空，他们也不会把行李放在邻座。如果有三件行李，他们通常小腿后放一件，怀里抱一件，车厢行李架上再摆一件。在车站或车厢里，难见大呼小叫的场景，人流密集的车站和车厢看上去像热闹的无声电影。车上乘客悄声细语地交谈，都把手机调成振动模式或关机，尽量不打电话。
    轨道交通系统牵一发而动全身，有关部门为此制订了周密的应急方案。一趟列车晚点几分钟，相关换乘车辆立即相应推迟发车；如果有人卧轨自杀，或发生其他重大事故，轨道交通系统往往也能在几十分钟内恢复正常。
    轨道交通建设体现了日本人的长远眼光。以东京为例，总里程超过2000公里的轨道交通早已成为缓解日本道路拥堵的良方。目前，日本轨道交通已形成一个成熟而庞大的体系，承载也象征着高速运转的日本社会。
    对异国游客来说，在日本享受便利轨道交通的同时，也可以感受到日本人的守时、礼让以及遵守规则等种种美德。
    江鱼荐

	来源:《人民铁道》报2007-12-3第8版作者:江鱼荐

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