编者按  铁路信息化建设在铁路运输现代化的进程中起着关键性、基础性的作用。
    信息化时代呼唤信息化的铁路，信息技术在铁路部门的应用，大大提升了铁路的综合竞争实力，加快了铁路运输现代化的步伐。铁路信息化建设也正是借着铁路和谐发展的东风，一路快马加鞭。

沈阳铁路局调度中心。

调度人员在查看调度图。

福建铁通员工正在进行无线列调通信施工。

 

黑龙江铁通员工巡视调度指挥通信设备。

 
河北铁通技术人员在京广线对无线列调场强覆盖情况进行逐区段排查。

    2005年3月18日，铁路系统实行铁路局直接管理站段的管理体制。这一举措减少了运力配置的中间层次，有利于提高组织管理效能，优化运输组织，提高运输效率；有利于发挥铁路新技术装备的作用；有利于减少运营管理成本；有利于推进铁路运输企业建立现代企业制度，构建铁路新的管理体制；有利于铁路局更好地履行安全责任主体的职责，提高安全管理效率。
经过改革，新的铁路系统的运输管理组织机构呈现出扁平化的结构。扁平化组织结构的一个重要支持条件就是组织沟通的渠道畅通，信息传递迅速、准确，并能有效运用控制技术手段。目前，铁路局直管站段体系需要一个强有力的信息技术支持平台和相应的管理信息系统。以信息化带动铁路产业现代化是实现铁路发展的重大战略举措。铁路企业管理跨度的扩大，管理地域和管理对象的增加，相关信息技术支持能力将直接影响管理的有效性。除了运输设备、线路等硬件设施的技术开发和性能提升外，信息技术的开发和应用也是重要的内容。
众所周知，信息系统在层次少、管理跨度大的组织结构下更易利用网络的整体优势，充分发挥作用。当务之急是迅速扩充路局与站段的基础网络设施，将现有网络扩容，建设一个以现代波分传输技术为基础，连接路局、站段及车间班组局域网的宽带光传输数据专网，部署网络安全设施，确保信息传输、存储、交换的安全性，并在此基础上分阶段研发部署各生产管理系统、办公系统、监控系统及现代通信系统，为直管站段改革提供信息技术上的支撑，使管理层次的减少和管理幅度的扩大建立在现实可行的基础上。
   
站段信息化建设目标

    铁路站段信息化的建设以提高站段科学管理水平为目标，整合新技术优势，在基础宽带网络上建设统一的业务管理平台，提供融通信和信息化服务为一体的满足站段日常工作需要的应用管理系统。
    在具体建设思路上，主要把握“统一、综合、实用、简便”的原则，根据站段的实际需要，充分考虑到站段下设的各个车务段、机务段、工务段、电务段等各类站段业务应用的需要，在建设带宽1G的骨干网络的基础上，把握以下方面进行系统的重点建设：
    建设统一的综合业务管理平台。综合业务管理平台定位为站段的各大应用业务系统的统一后台管理平台、应用管理平台，运行维护平台、综合客户服务平台。
建设统一用户门户。实现用户单点登录，实现方便的站段应用访问。
    建设面向站段业务管理的特色应用系统。可以根据不同站段的需要，在统一平台中接入不同的业务系统，也可以通过标准的接口，直接接入已有系统。
   
铁通站段信息化平台介绍

“商务新动力”品牌介绍
    “商务新动力”是中国铁通面向所有企业客户推出的客户品牌，它依托中国铁通品牌、产品、服务、网络、渠道和客户资源优势，基于中国铁通企业信息化综合服务平台，将众多 IT 软、硬件产品与铁通的基础通信业务和增值业务相融合，为商业客户搭建了一个专业的、安全可靠的、高效的网络和服务平台，能够更好地解决商企客户信息化应用需求，有效控制企业管理成本，加速企业信息化进程。
    铁通站段信息化平台功能
    在为铁路站段建设的信息化平台中，根据铁路用户的自身使用特点，充分考虑到使用中的灵活性和系统间的共通性，铁通站段信息化平台可以挂接多套业务系统，对于已经接入的有普遍性的信息系统起到统一管理的作用，而对于有自身特点、需求特殊的业务系统，也可以通过统一标准的接入，实现统一的管理。
    通过底层技术的保证，可以满足两类用户的使用特点：
    普通用户只需进行登录，就可以实现多套业务系统的访问，以及重要信息的系统间流转。
    管理端用户可以实现对各业务系统的统一授权、用户注册管理，部分业务系统参数的修改等功能。
    铁通站段信息化平台架构
    铁通站段信息化平台具有以下特性：
    健壮性：具有处理各种非正常状态和事件的能力。
    开放性：采用多层开放体系结构。
    扩展性：适应系统功能的扩展。
    分布性：采用分布式协同处理技术，以提高系统的可伸缩性和可扩充性。
    管理性：具有可监控、检测、分析能力。
    负载均衡性：应具有负载均衡的处理计算能力。
   
业务系统介绍

    通用信息化系统
    日常办公管理系统
    实现各个科室部门的不同信息文件的统一管理，解决日常办公系统所需的流转性工作事务，对会议室、车辆等公用资源进行集中管理，完成从上到下等不同形式的重要文件流程性收、发工作。
    劳动人事管理系统
    按照铁道部和铁路局劳资部门、人事部门的有关要求，结合站段的实际情况，通过严格的权限管理，实现人劳信息的查阅、绩效考核、人力资源需求测评、人力规划跟踪及人力报告数据收集等，辅助管理者进行方便、合理、有效的人力资源管理。
    在线教育培训系统
    通过基于Web的教学管理一体化系统和基于IP视频的实时教学系统，完成内部员工的在线教育，并可以对员工的在线课时进行记录和进行定期学科考核，有效提高内部培训的管理机制。
    视频会议系统
    实现段内管辖区及小范围内可视会议功能。利用计算机、电视等视频终端设备，通过机务段计算机网络把两地或多个地点的会议室连接起来，召开实时、双向、交互式的会议，同时确保信息传送安全保密。
    应急通信和内部电话系统
    实现应急抢修现场的实况音频视频传输功能，适应段管内的应急抢险通信要求。内部专用电话系统分成内部热线电话、分组电话、小范围寻呼电话，实现点对点、一点对多点群呼功能。
    关键部位监视监控系统
    在“关键岗位、关键部位”建立实时监控网络系统，对运用安全设备进行监控，做到各级管理者可随时通过网络了解现场安全及工作情况，并可向更高级管理部门汇总监控报警信息。
    物资管理及配送系统
    实现站段管内各地区配件库之间的配件入库、出库的管理、调拨配送以及成本核算等管理功能。建设本系统与上级所需数据进行交换的接口，在满足上级物资管理各项要求的基础上，逐渐将段管内的各地区应用的原有物资管理系统的数据，整合过渡到新系统上，实现系统应用方面及数据管理的统一。
    机务段特色业务系统
    机车检修管理系统
    通过建设机务段机车检修管理系统，并通过对机车检修各种流程的内部控制，保证全段各检修车间、整备车间及相关科室之间合理、高效的协作，完成对机务段各型号机车检修全过程的管理控制、材料成本核算及各项指标的统计、分析。
    机车运用管理系统
    利用现阶段铁道部、铁路局提供的运用管理系统数据为基础，建设以查询、统计、分析为主的机务段机车运用管理系统，为提高机务段机车运用效率提供准确的分析结果，并为各级管理人员提供正确、及时的决策依据。
    安全管理系统
    按照铁道部《机务行车安全管理规则》、ISO 9000质量管理标准及18000、24000等质量、安全管理标准的要求，建立一套严格、安全的管理系统，为机务段各项安全管理服务。
    车务段特色业务系统
    车站、车务段安全信息管理系统
    提高各级车站、车务段的管理水平，是安全铁路运输的保障，解决车务段受制于所辖中间站点多线长、地处偏远、规模小、数量多的不利因素，提高信息化在车务段的应用水平。
    车站、车务段生产业务信息管理系统
通过此系统，提高各级车站和车站车务段的客运、货运的管理水平，方便随时掌握管辖范围内的旅客流量、货物流量。实现科学合理配量，组织均衡生产，不断提高效率挖掘运输潜力。
    工务段特色业务系统
    铁路线路维修生产管理辅助决策系统
实现全国范围的各个工务段间的铁路线路维护情况的日常管理，记录不同时期内的铁路沿线间的维修养护情况，并可以对定期需要维修的铁路线路进行自动化的自动提醒，辅助决策。
    桥梁、隧道设备的安全监控
通过数据分析，实现对管内桥梁及隧道设备的质量、运营情况的管理，针对不同级别的安全要求，实施现场监控，自动报警，定期提示出故障高发区，使管理者掌握设备的运营情况。
    电务段特色业务系统
    通信信号设备管理系统
    通过系统的自诊断功能，实现在信号设备运行的全部时间内监测运行状态和质量特性，全天候实时或定时对主体设备进行参数测试、存储、打印、查询、再现；能监测信号设备主要电气性能，当电气性能偏离预定界限时及时报警；能发现信号故障和故障预兆，完成对管内的各种通信、信号设备质量、运营情况实时监控。
    基地设备管理系统
    解决电务段基地的型号复杂、使用分散、周期不同等原因下的数量多的不同类型的设备，几万张卡片和多套台账的手工管理办法，在满足规范化管理的要求下，进行信息化的分析、统计的电务段基地设备管理系统。
    车辆段特色业务系统
    车辆运用信息管理系统
    根据车辆段信息管理现状，采用信息自动化的管理方式对各种车辆的重要信息进行记录，并且可以根据要求，进行智能化的到达行车公里数的车辆的维修提醒，定期的进行历史数据的分析。
    车辆检修信息管理系统
    根据车辆段信息管理现状，采用信息自动化管理的方式对车辆的运营数据及重要信息进行记录、统计、分析，实现检修车辆职能化提醒。
   
实施站点信息化工程成果展望

铁通“商务新动力”站段信息化建设工程以“提高业务效率，加强管理手段”为根本目的，秉承“简化共性重复投资，关注个性重点需求”的理念，站段信息化工程的实施会避免对应用系统的重复建设，重点针对各站段内特性化需求进行改动，并根据各段信息系统建设的不同情况，合理的对既有系统进行接口改造，尽可能的缩减不必要的投资，做到投资合理化和收益最大化。考虑到使用人员信息化技能水平不一，系统特别提供“一键联系，全程服务”的强大服务体系。
    实施铁路站点信息化工程将改变原有的“纸面办公，口头传达，人工监测，被动应急”的工作状况，实现科室协作的流程化、电子化办公。在工程实施之后将实现：
多级部门物资、物料的统一管理、快速调配。
    不同考勤制度下的人事资源管理，工作业绩考核。
    多种形式的多媒体员工在线培训。
    具备报警能力的关键点监视，变原先的“被动”发现到 “主动”提醒。
    电话会议自动组织召开，完成申请会议室、会前通知、与会人员签到和会议记录等所有工作。
    随时随地随心同段领导、中层干部和当班司机以及休假员工的迅速联系。
    本版文、图由中国铁通集团提供

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