“把十七大精神深入贯彻到中国铁路发展的具体实践中，具体到太原铁路局，就是要毫不动摇地用发展中国特色社会主义这一重大战略思想统领各项工作，指导铁路重载事业，坚持解放思想，着力自主创新，坚定不移地落实科学发展观，建设中国特色的重载铁路。”在谈到学习贯彻十七大精神时，太原局党委书记张义平坚定地说。
    连日来，在太原局党委中心组专题学习十七大报告研讨会上，在繁忙的重载运输增运增收中，“建设中国特色的重载铁路”正成为这个局干部职工锐意进取的强大精神动力。

要有先进的发展理念

    高速和重载是当今铁路的发展方向。按照《中长期铁路网规划》《铁路“十一五”规划》和“一主两翼，两线三区域”战略布局，大秦铁路通道能力将在“十一五”期末实现4亿吨，侯月铁路和南同蒲扩能改造也将成为重载运输新的增长点。拥有大秦、侯月“两线”的太原局深切地感到，中国特色重载铁路的发展正站在一个新的历史起点上，树立先进的发展理念在全局改革发展的关键阶段至关重要。
    一个月来，科学发展、率先发展、安全发展、创新发展、和谐发展、为民发展的理念，在太原局党委中心组3次专题学习中得到更加牢固树立，并在全局广泛宣传，进而在实际工作中焕发出更大的活力。
    安全是和谐之基。以“一切为了安全，一切让路安全，安全就是政治任务”为原则，太原局领导班子深刻领会十七大精神，反复研究太原局和重载铁路现状，更加坚定了坚持安全第一的思想不动摇、坚持预防为主的方针不动摇、坚持强化设备基础不动摇、坚持从严务实抓管理不动摇、坚持党政工团齐抓共干不动摇的“五个不动摇”指导思想和“1233”安全工作法。截至今年11月，太原局2007年路外死亡人数比部定指标压缩了67%。
    连日来，太原局走出去，请进来，加大了与地方政府、地方企业的沟通力度，进而加强工作的主动性。10月以来，太原局党政主要领导先后深入到山西省7个市，与主要领导沟通情况，征求意见，共商铁路发展和区域经济发展大计。
    截至11月21日，太原局全局货物发送量完成4.18亿吨，换算周转量24170406万吨公里，旅客发送量3442万人。其中，大秦线完成运量 2.68亿吨，距离3亿吨的年运量任务已是咫尺之遥，侯月线交口运量完成8603万吨，日均运输26.5万吨。

要有一流的管理水平

    在安太堡战略装车基地，传送带一刻不闲，一列空车开进环行线，不到2个小时已经满载而出。截至目前，太原局万吨以上装车基地已有44个，2万吨装车基地已达9个。
    在车来车往的大秦线上，HXD1型机车已经试运营，HXD2型机车正在试验，C70、C80几乎全部代替了大秦线以往的车辆，再加上世界最先进的LOCOTROL分布式机车无线同步操纵系统、GSM-R综合数字移动通信系统……大秦铁路直接呈现了中国重载铁路技术装备的现代化。
    先进的生产力，需要有先进的生产关系与之相适应。面对一流的重载装备，如何运用最先进的管理思想和手段，用活最先进的重载技术，是摆在太原局学习贯彻十七大精神要解决的具有战略意义的问题。
    11月20日，太原局学习贯彻十七大精神宣讲辅导团分三路赴局管内各站段车间。2000多公里的铁路线上，铁路人开始深入研究路局安全管理体系建设，以路局安全管理思路为指导，进一步规范安全管理，整章建制，固本强基。
    实现创新发展，太原局进一步深入研究完善自主创新体系，加快先进技术的消化吸收和运用，促进创新成果快速转化为生产力。截至目前，太原局围绕确保运输安全和重载增运增收开展科研攻关活动共投入科研经费3500万元，确立科研课题208项，承担铁道部科研课题11项，有180项达到了预期目标，其中达到路内先进水平以上的有79项，示范性推广38项。
要全面协调可持续发展
    实现全面协调可持续发展，是科学发展观的基本要求。在学习贯彻十七大精神活动中，太原局党委深入思考了自身发展的阶段性特征，总结出了目前存在的“三大结构性矛盾”：先进的技术装备和落后的设备基础同时存在，形成反差性的结构矛盾；发达的运输生产力与相对落后的管理同时存在，形成对比性的结构矛盾；持续增量的常态化与相对滞后的支撑性机制建设同时存在，形成匹配性的结构矛盾。
    面对局情，太原局深刻感到，实现全面协调可持续发展，必须以建设中国特色重载铁路为标准，解放思想、统一思想，引领发展思路，制定正确决策。
    建设中国特色重载铁路，解决目前存在的结构性矛盾，实现企业可持续发展，根本出路是建设一流的人才队伍。太原局以强化领导班子建设为龙头，以加强经营管理人才、专业技术人才和技能人才三支队伍建设为保证，全面实施人才强局战略。他们开展重载等各项专业人才培养工程，依托先进技术装备引进消化吸收再创新，完善人才工作体制机制。
    建设中国特色的重载铁路，这一充满挑战与自豪的艰巨工程已经在不怕困难的太原局人手里开始了。

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