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合肥客运段现担当了30对旅客列车的乘务工作，其中只有3对列车的厕所采用了真空集便装置，其余各次列车的厕所均是直排式。
按照规定，直排式厕所在列车到站，或经过重要桥梁、重要隧道时均要锁闭，以免粪便污染环境，但这难免影响旅客使用厕所。
不仅如此，在列车厕所管理工作中，还会遇到厕所的排污管堵塞等棘手的事。针对这些问题，这个段的乘务人员总结规律，开动脑筋，各出奇招，这中间有很多不为人知的付出。
解决旅客内急：多管齐下
“每次要锁闭厕所前，我们都会提醒旅客抓紧使用厕所，但是还是常常遭到旅客的批评。也难怪，谁能保证自己在厕所锁闭期间不内急呢？特别是一些患有腹泻的旅客，有时候真是片刻都等不及。”往返于合肥至汉口间的1615/1618次列车的列车长李宾感慨地说。
如何让旅客既免受内急之苦，又不污染站区或桥梁、隧道的环境呢？这趟列车的列车员想出了一个办法。
他们将一个塑料袋套在干净的铁桶上，供着急“方便”的旅客在列车厕所锁闭期间使用。
塑料袋只能解决个别旅客的难题，但如果旅客集中使用厕所，这一招就使不上了。像夜间运行的列车，特别是夕发朝至列车，每到次日早晨，旅客早起洗漱完毕，都忙着要去厕所“方便”。
这时候，厕所门前常常排起长队。有些旅客为了争上厕所，甚至打起“舌战”。
为了解决这些矛盾，相关列车的列车员们双管齐下：一是早晨在卧铺车厢换票时，列车员们先换几个铺位的票，停留几分钟后，再换剩余铺位的票。如此设法不让旅客集中起床，避免厕所门前出现拥堵的情况。
二是列车员要与邻近车厢的列车员保持联系，一旦得到邻近车厢的厕所使用人员不多的信息，就劝说一部分旅客到邻近车厢上厕所，缩短旅客等候上厕所的时间。
排污管防堵：手脚并用
列车厕所有时候会出现堵塞的情况，造成这种情况主要有两个原因，一是个别旅客把方便面盒、矿泉水瓶等杂物随手扔进便池里，这些杂物很容易卡在排污管的狭窄之处，将排污管堵住。
其次是入冬后，一些开往北方地区的列车，厕所的排污管经常会被冻住。如合肥至北京间的Ｔ63/64列车的厕所，在便池和排污管之间有块防风板，旅客用完厕所以后，必须用脚踩冲便阀，打开防风板，粪便才能落下去。
如果旅客如厕完后图方便，不踩冲便阀将厕所冲干净，列车在高速运行中遇到冷空气，粪便就容易和防风板一块被冻住。
为了防止厕所堵塞，这趟列车利用广播加强宣传，提醒旅客不要将杂物扔进厕所里。
同时，他们还要求列车员要腿脚勤快点，加强对厕所的巡视，将无人使用的厕所门关好，防止个别旅客顺手将杂物扔进厕所。而如果发现便池里有方便面盒、矿泉水瓶等杂物，列车员要立即捡起来。
在冬季，Ｔ63/64次列车的列车员通常每半小时就冲刷一次厕所，或者用脚踩一踩冲便阀，防止排污管内有粪便。如果发现防风板被冻住，他们就浇上热水，将冰冻处融化。
落实标准：水是关键
合肥客运段要求乘务人员在列车运行途中，要对厕所随脏随扫，时刻保持厕所清洁。在平时客流平稳的时候，落实这项制度并不难。
但是在春运、黄金周等客流高峰期，由于客流迅速增长导致列车用水量激增，列车常常处于缺水的状态，这个时候要做到对厕所随脏随扫难度就非常大。此时，乘务人员们就想尽一切办法备水，以确保能及时冲刷厕所。
首先给列车“喝”足水。每当列车停靠上水站时，列车员们就赶紧和车站的上水工联系，招呼上水工给车厢加足水。
二是乘务员在出乘前将铁桶、水壶里装满水，放在乘务室里备用。待用水紧张的时候，专门用来冲刷厕所。
三是相互支援。有的车厢由于旅客相对较少，水箱里还有“余粮”。此时，其他车厢的列车员就可以过来寻求支援。
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