无言的丰碑

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无言的丰碑

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    走过了一座青山，又走过了一座青山，出现的是清清的汉江，出现的是大巴山中那雄伟壮观的襄渝铁路。在眺望蜿蜒的铁道线时，那山间的一座座墓碑映入了眼帘，墓碑并不显眼，也并不伟岸，它们无言而静美，我此时的心情一下子沉重起来。 .
    襄渝铁路穿越地势险要的大巴山，这里桥洞相连。据《当代中国的铁道事业》记载：“襄渝铁路起自湖北省重镇襄樊，经莫家营、十堰，进入陕西省的白河、旬阳、安康、紫阳，又从紫阳进入四川的万源、宣汉、达县、北碚，直抵西南地区水陆交通的枢纽重庆，全长895.3公里。”铁路从襄樊西北的莫家营出岔后，首跨仙人渡汉江大桥，通过汉江平原，穿越武当山进入鄂陕交界处的白河，自此开始横穿九州之阻的秦岭与大巴山之间的汉水峡谷，在旬阳再跨汉江，在紫阳三跨汉江后，沿任河进入川陕交界的大巴山区，穿过长5333米的大巴山隧道。全线共有隧道405座，总延长287.1公里；桥梁716座，总延长113.2公里。襄渝铁路是中国现有铁路中桥隧密度最大的铁路。全线车站90个，有36个车站股道建在桥梁上或隧道里。
    修建襄渝铁路是在1969年到1973年间。那时候很多的铁道兵和沿线鄂、陕、川三省民工、民兵，在千年蜀道上建起了一条连接西南的钢铁巨龙。我在铁路边的乡村里遇到了一位80多岁的老人，他曾是修襄渝铁路的民兵。老人姓陈，方脸，面容刚毅，眼不花，耳不聋。他对我说起当年修襄渝铁路时情绪激动：“嗷呀呀，那如今要说起当年修铁路的事来就像发生在昨天哩。我那时候是民兵，带了150来人，和筑路的铁道兵、铁路工人一起战天斗地，开山劈石，苦战苦干了5年呀！先架起了紫阳的汉江大桥，紧接着打通了紫阳沟隧道和马房梁隧道，又是打通了狮子寨隧道，铺上了道砟，铺上了钢轨，又忙着打下一座隧道，架下一座桥，成天是人欢马叫地忙着，夜夜只听隆隆的炮声不断，机器轰鸣，那真是干劲冲天呀！”为修这条铁路献出生命的指战员、工人和民兵也不少，这些革命烈士就埋在铁道边的山里，他们牺牲时是多么年轻啊！我在紫阳站看到了修建襄渝铁路时有202名铁道兵指战员光荣牺牲，在毛坝关站看到了有45名铁道兵指战员牺牲；在“地下长廊”松树坡站看到了有18名铁道兵指战员牺牲；在万源站看到了有126名铁道兵指战员牺牲———这126名战士永远长眠在万源站旁的山上。我来到了烈士陵园，园内松柏苍苍，“革命烈士永垂不朽”的大理石纪念碑矗立中央。碑后有一段文字：“1970年，我部奉命入川参加修建襄渝铁路。此线横跨川、陕、鄂三省，工程宏伟，任务艰巨。革命战士不怕艰难险阻，众志成城，日夜奋战在后河峡谷。今天铁龙飞奔，人民梦寐以求的愿望终于实现了。”
    走过了一座青山，又走过了一座青山，出现的是清清的汉江，出现的是大巴山中那雄伟壮观的襄渝铁路。山间有一座座墓碑，它们无言而静美。烈士们就是这样默默地注视着大巴山，注视着自己用生命筑起来的襄渝铁路，注视着襄渝铁路的今天和明天。

	来源:《人民铁道》报2007-11-23第5版作者:于飞龙

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