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新乡车务段纵连京广铁路大干线，横跨新月、新菏线煤运通道，担负着繁重的运输生产任务。第六次大提速后，段管内车流剧增、装车作业频繁，日均发送货物1.35万吨以上，提高货物装载加固质量至关重要。他们通过采取优化装载加固方案、加强专用线货物装载控制、提高职工素质等措施，坚持强化源头控制，确保货运安全。
强化源头控制
新乡车务段管辖24个中间站和2个一等站，其中货运办理站16个。时速180公里的卫辉至鹤壁间属提速区段，又是动车组列车运行区段，是郑州铁路局安全生产的关键区段，搞好货物装载加固难度很大。针对点多线长、人员分散、装车量大的实际，这个段严把装载安全关、加强管理考核，提高货运安全保障能力。
作为郑州铁路局废钢铁装车定点站之一的七里营站，针对废钢铁装车时重量不好控制、容易发生超重或偏载这一难题，根据提速变化严格制订装载加固方案，从货运源头开始保证安全。
这个站规定，在装载废钢铁时，先选择状态良好的车辆，装车时应分布均匀，装载高度严禁超出端侧板。装车后使用轮重测定仪检测，严防货车偏载、偏重或超重。外勤货运员必须认真进行监装，发现未按规定装载、加固的严禁挂运。装车后严禁搭建押运棚，押运人员休息的地方必须建在距端侧板上边沿300毫米以下位置。装车后由货运主任或货运安全员负责对装载状态进行拍照，留档存查时间为3个月。
粮食运输是安阳站的大宗货源，为把好装载加固关，这个站制定了《常见货物装载加固定型图表》印发到现场，货运员可根据表中单件数量确定一共能装多少件、如何正确使用绳网、如何捆绑加固……只要按图表要求做好，就能确保重车的一路平安。
卡死关键环节
如何系统、全面地抓好提速区段货运安全管理，提高货物装载加固质量？实践证明，必须坚持不懈抓基础，卡死关键环节，在优化装载加固方案、货检作业上下工夫。为此，这个段制定了危险货物运输、货物装载加固、货检作业标准化、货物防火、职工两纪、道路交通安全等12项安全关键及卡控措施。
他们对罐装危险货物、阔大异型货物采取车车测重、按图装载、量尺画线和专用线货运员到离岗报到的工作办法，保证“装一辆重车，保一路平安”。新乡站还针对夏季酒精、硝酸等危险品受热膨胀容易溢出罐口的实际，制成严于规章要求的货物装车高度表，按季节不同规定装车重量、容积。
为防止专用线货车超偏载，这个段建立专用线装车不定期抽查制度，规定车站和专用线办理交接时，货物装载加固质量签认卡或磅码单要随同货车调送交接单一起交接。凡由企业组织装车或卸车的货物，除派有押运人外，一律在货物装车或卸车地点（企业专用线内）办理交接手续。专用线没有设置货运员的，在站内办理交接，由外勤货运员负责检查货物装载加固状态。
为确保货物运输安全，这个段在严把货物受理承运关的同时，新乡站、安阳站货检加强了对通过货车篷布苫盖质量的检查，确保货物不散落、不移位。发现未按规定办理、苫盖捆绑不牢、脱落或破损等危及运输安全的情况，他们及时扣车并电告有关单位，按规定妥善处理，努力提高货运安全保障能力。
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