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成都北站投入使用半年日办理车最高突破万辆，重庆北站运营一年日均发送旅客近2万人，贵阳南站扩建后日均办理车辆数成倍增长。近年来，成都铁路局管内内昆、渝怀、遂渝等铁路相继开通，贵广、兰渝、渝利等铁路工程也将开工建设。条条钢铁巨龙使西南经济发展不断加速。
据预测，成都市今年人均GDP将超过3000美元，重庆城市居民人均可支配收入同比增长11%，贵州省上半年GDP增长超过10%。
铁路助运
山区人民脱贫正迈入快车道
新中国的铁路从西南开始大规模建设，相继建成成渝、宝成、川黔、贵昆等干线，但现在西南三省一市每万人拥有的铁路公里数却远远低于全国平均水平。因为运力不足，川、滇、黔三省向铁路请求车满足率仅为20％左右。
近年来，西南铁路加快发展，正在让“蜀道之难，难于上青天”成为历史。成渝间有了城际客运第二条通道，内昆铁路使滇东北人民脱贫致富，渝怀铁路让武陵山区人民搭乘火车走四方，古城遵义有了直达京沪穗的客车……西南地区三省一市的领导异口同声地感慨道：“火车送我奔小康。”
“以前路不通，多数洋芋都是自己吃或喂猪。如今通过内昆铁路坐火车走四方，‘土疙瘩’变成了‘金元宝’。”10月29日，在昭通站发运洋芋的货主刘全明说。
内昆线是“扶贫路”。昭通是云南贫困面积最大、贫困人口最多、脱贫难度最大的地区，长期以来，有290余万人生活在贫困线上。内昆线开通后，政府建成铁路沿线反季节蔬菜基地等10个扶贫项目，名特优农产品依托火车外销，使当地许多人摆脱了贫困。
每年春天到，农资俏。开好“农资专列”，做到“有请必运”“有需快运”，是春耕时节成都局每周大交班会的主要话题之一。该局对春耕物资优先运输，还专门研发了一套计算机软件系统，组织开行“化肥专列”。同时，这个局还灵活开行“山货专列”“蔬菜专列”“采茶专列”等。
铁路助行
新农村建设阔步驶入小康路
每年春运，成都局都把组织农民工运输，促进农村富余劳动力转移，作为助推西南农民致富的具体行动。奔流不息的民工潮，为西南经济社会发展作出了巨大贡献。川东地区的邻水、渠县、广安、达州等地农民工每年汇回家乡的打工钱是当地财政收入的三倍。
对农民工团体，该局与地方各级政府携手共铺农民工就业路，带动当地农民外出打工热。重庆“石龙技工”是全国第一个注册的劳务输出品牌。从2003年至今，这个局连续4年向新疆、山西等地开出“石龙技工专列”，累计输出农民工4.1万人，实现劳务收入4.3亿元。
去年，数十年未遇的高温天气肆虐西南地区，重庆旱情最为严重，直接经济损失达30多亿元。重庆市计划输送10万名农民工进新疆摘棉挣钱。8月初，该市致函成都局，请求加开“摘棉农民工专列”，运送10万名摘棉农民工赴疆。几个月后，摘棉农民工们挣了两亿多元返回家乡。
今年十一黄金周期间，西南铁路沿线各红色旅游景区游人如织，当地老百姓乐开了怀。遵义霞光，四渡赤水，小平故里，川陕苏区，西南铁路沿线“红色名片”早已闻名于世。为此，成都局成立了红色旅游工作协调小组，为其提供运力保障，让游客感到“天上飞，地下跑，出门还是火车好！”
铁路助商
实现工业新跨越有了加速器
“云天化迅速发展壮大，内昆铁路可算头功！”尝到低成本运输甜头的云天化集团负责人说。总投资上千亿元的溪洛渡、向家坝两个巨型水电站建设，大量进出物资也主要依托内昆铁路。该项目负责人称，内昆铁路正拉出“新三峡”。而依托内昆铁路，云南昭通5年来已引进国内外大企业10多个，协议资金达450亿元。
“杨家有女初长成，养在深闺人未识。”这是西南各资源大省所面临的“守着金山过穷日子”的尴尬境地。渝怀铁路开通后，火车拉走的是一列列宝藏，换来的是一沓沓钞票。重庆黔江区领导说：“渝怀铁路开通客货运输业务以来，已为黔江‘载’来了一座新城。”
依托川黔铁路运输优势，从辽宁引来息烽县的西洋肥业有限公司已成为年产100万吨复合肥和年产值超过20亿元的知名企业。如今，该公司每年提供1500多个就业岗位，帮助息烽县甩掉了国家级贫困县的帽子。
“没有铁路的倾情相助，就没有‘中国磷都’的今天。”10月29日下午，贵州省宏富实业集团公司总经理在装车现场感慨地告诉记者。
去年盛夏，重庆市超过40摄氏度的高温天气多达20天！超负荷运转的各大火力发电厂对电煤的需求大增，重庆市电煤缺口一度高达30万吨。提前周密筹划、优化装卸组织、开行电煤专列……成都局干部职工战高温、斗酷暑、保畅通，运煤专列一路“绿灯”开向电厂。
今年2月12日，贵阳市人民政府发文致谢成都局。该局在运力十分紧张的情况下，支持贵州开磷有限责任公司发运了350万吨产品。贵州是一个西部内陆山区省，又是一个资源大省，成都局承担着贵州省80%以上的货物运输和60%以上的旅客运输任务。长期以来，他们通过挖潜扩能，优化管内运输资源配置，千方百计确保贵州重点物资运输，连续3年通过铁路增运的货物超过千万吨。
巨龙腾飞送和谐，列列火车正满载西南两亿人民致富奔小康。
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