洛湛线岑茂段M1标段掀起旱季决战攻势

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洛湛线岑茂段M1标段掀起旱季决战攻势

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      本报广州11月19日电（通讯员凌勋伟郭遥）继10月份洛湛线岑（溪）茂（名）段M1标段首座长大隧道沙木口隧道贯通后，日前，该标段第二长隧———湖塘口隧道也胜利贯通。两座长大隧道的先后贯通，掀开了该标段的旱季决战攻势，也为年底实现完成隧道2000成洞米、架桥1300延长米等阶段性目标打下了良好基础。
    M1标段被称为洛湛线岑茂段的龙头标段，许多重点难点工程都制约着全线的工期。该标段29.611公里，集中了长大隧道、深水高桥等高新技术项目，其中最长的隧道古榄隧道为3750米，深水桥水深达18米，特大桥桥墩高达34米。由于该标段地处广东、广西交界的云开山脉，河流、沟壑纵横，自然条件差，施工难度很大。为此，中铁二十五局集团广州公司等施工单位共投入近500万元加强道路、桥梁等建设，有效地解决了材料运输的施工难题。
    为克服征地拆迁等困难，广州公司项目部积极与当地有关部门协调，现场联合办公，使征地拆迁工作取得突破性进展。同时，他们还采取租地、借地等形式，确保了古榄隧道、筋竹河特大桥等重点工程的准时开工。
    广州公司专门组建了精测组，重点对深水高墩桥和长大隧道进行技术攻关。在隧道施工中，技术人员翻山越岭，对隧道贯通对接精心测定，在掘进过程中，超前地质预报，采用水平钻探式、地质雷达等手段综合分析，每天对Ⅳ级、Ⅴ级围岩地段的“沉降”与“收敛”值进行精确测定，准确掌握围岩变化，确保了工程质量。
    经过艰苦奋战，他们已打开了岑茂段M1标段施工局面，就连施工条件极为艰苦的虾公钳隧道和六各坳路基也相继开工。
    据悉，该标段目前已完成合同计划的62%，隧道贯通3座，桥梁折合完成3171延长米，路基土石方完成60多万立方米。

	来源:《人民铁道》报2007-11-20第4版作者:凌勋伟郭遥

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