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图为秦皇岛东站柳村南站调车人员正在安装列尾装置。
本报特约记者李祥国 摄
秦皇岛东站针对列尾装置这一关键设备，采取有力措施，下好三步棋，把好列尾安全关，为大秦煤龙健体，确保了大秦线重载列车运行安全。
这个站是大秦电气化铁路的终点站，担负着大秦线90%以上的卸车任务，是全路卸车量最大的直属站。这个站每日接发列车在8000辆以上，接卸拆装列尾装置达100余套，列尾作业用量大、任务重、要求高，对确保万吨和2万吨重载列车的大量开行、运输安全畅通起着重要作用。
把好到达设备检测关
列尾设备使用的关键是主机、中继器到达后的检测，检测要求十分严格。
为了保证设备的正常使用、列车运行的绝对安全，这个站将列尾设备的检测纳入了《秦皇岛东站22项关键作业卡控措施》范围内，并制定了卡控措施。即列尾装置严格按程序标准检测，电池检测良好，并按规定填写检测记录，严禁列尾装置“带病”上线运行；上台检测前要对主机、中继器的外观进行认真检查；对到达的所有主机、中继器要进行一个不漏地检测。不论是回送的还是到达摘取的以及维修完的设备都必须上台检测，认真填写检测记录，防止未检设备上线，为设备分析提供原始资料。
把好始发列车安装关
列尾设备始发安装是列尾设备上线运行的最后一道关口，对于万吨及2万吨列车运行安全显得尤为重要，列尾装置在运行中一旦出现故障或者脱落，将会造成行车B类一般事故，给大秦线运行秩序带来严重影响。
为此，这个站采取如下措施：始发置号以前必须对电池进行严格检测，电池容量不足80%的严禁装入主机、中继器，防止列车运行当中出现低电压报警；安装列尾装置要严格按规定程序置号，置号后一定要听到确认仪的两声语音回示（机车主机输号成功、机车中继输号成功），保证中继器能够正常传输信号。始发安装前必须对主机时钟进行校对，确保主机使用正常、运行数据完整；设备安装时要做到紧固良好（用10号铁线将主机、中继器捆绑牢固）；结合C63型车辆车钩不规范的问题，要求列尾作业员根据列车始发计划对编好的列车进行试装，对不符合安装条件的车辆，及时向车站值班员反馈信息，进行处理。
把好人身作业安全关
人身安全是安全生产的重中之重。这个站始终把人身安全作为现场安全管理的关键点，严格卡控，特别是这个站站场布局复杂，列尾作业员出场作业频繁穿越站场、横越线路，而且还要横穿多个场区，路方、港方机车频繁调动车辆，存在较大的人身安全隐患。
为此，这个站制定了列尾作业员固定走行径路，要求列尾作业员出场作业严格贯彻落实，车间干部加强现场制度落实情况的检查；对列尾作业员进行摸排，确定重点班组和重点人，由车间主管副主任和列尾大组长负责结合现场实际及作业性质确定关键点进行卡控。
同时，这个站根据人的生理、心理特点确定关键时间，对重点班组积极帮扶、给重点职工“开小灶”进行人身安全再教育，引导列尾作业员不断增强人身自保意识；对自保意识差的重点人通过家访、谈心等形式，进一步了解思想状态、生活状况，积极努力解决这些职工的后顾之忧，保证职工安心工作。
此外，这个站还注重加强列尾作业员的思想教育和形势教育，强化技术业务知识培训，在增强列尾作业员的使命感和紧迫感的同时，不断提高他们的技术业务水平，使干部职工由“要我学”逐步转变为“我要学”，形成了人人自觉学习，争做“学习型员工”的良好氛围，为构建和谐铁路、不断适应当前大秦线重载列车运行安全需要奠定了坚实的安全基础。
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