让“电子车长”耳聪目明

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让“电子车长”耳聪目明

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    襄樊北机务段充分发挥列车尾部装置（俗称“电子车长”）在运输生产中的保安作用，通过抓好人员素质、库内检测、风压查询和监控分析四道关，确保“电子车长”耳聪目明，从源头上防止列车放飏事故的发生，有效确保了运输生产安全。
    这个段狠抓人员素质关，结合ZTF2001型和ZTF2002F型列尾装置的操作特点组织机车乘务员进行“防关”（防止折角塞门关闭）知识学习考试，保证人人过关。这个段还对长大坡道等关键区段列车牵引、制动操作办法制作了操纵图和提示卡，明确区间、地点、制动减压量及注意事项，发给机车乘务员，做到人手一册。这个段还按照“‘防关’防在开车前，‘防关’防在坡道前，‘防关’防在进站前”的要求抓好“防关”预防工作，将历年来列车放飏事故原因、教训整理下发至各运用车间，并作为反面教材对机车乘务员进行宣传教育，增强机车乘务员的“防关”意识。
    这个段严把库内检测关，由检测人员对每台出库机车的列尾遥控装置认真检测，机车乘务员接班时必须亲自进行机车遥控装置试验，确认设备性能良好后，方可在合格证上签字。列尾遥控装置不良的严禁出段牵引列车。列车在始发站进行列车充风或列车制动机试验时必须确认机车与列尾装置形成“一对一”的关系，并保证列尾装置反馈信息良好后方能开车。这个段技术科牵头组织检修、整备和监控车间技术人员对机车制动机、电力机车电阻制动、监控装置压力传感器、放风阀进行记名式专项检查、整修、记录，确保机车制动系统作用良好，监控设备安全有效。
    这个段抓好风压查询关，结合各牵引区段特点，修订了《关于查询键代替防关试闸的行车安全措施》和《防止折角塞门关闭措施》，规定了列车运行中“六个风压查询时机”，即列车缓解前、试风前、开车前、开车后、联控后、停车后，必须使用“查询键”确认列车完整、全列车主管贯通及尾部主机是否正常，反馈信息异常时及时停车进行处理。
    这个段还加强监控分析关，加大“风压查询”的现场检测力度和录音装置的抽调分析力度，对查询时机不正确和漏查询风压的机车乘务员一律严格处理；对列尾装置故障运行的列车及时做好信息传递、反馈、登记工作，所有列尾装置故障列车的监控资料做到趟趟检索分析，班班列列公布，凡检查发现列尾装置故障后未按照“无守列车防关措施”执行的机车乘务员，一律给予下岗处理，确保列车“防关”万无一失。
    本报通讯员    邓俊德    马仁林

	来源:《人民铁道》报2007-11-19第6版作者:邓俊德马仁林

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