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近年来，中国铁路事业的发展举世瞩目。人还是这些人，但今天的铁路职工，知识和技能却与大提速后的铁路一样，与过去不可同日而语了。职工的素质要赶上时代的进步，要适应和谐铁路建设的要求，系统的、认真的、与时俱进的培训必不可少。
临客培训不临时
管辖西南山区铁路的成都铁路局，职工培训极富特点。成都局管内的川渝黔地区和云南昭通市，是全国民工潮的重要源头。每到春运，潮水一样的农民工旅客涌向成都局管内主要的客运站，成都局开行的临客数量在全路居于前列。今年春运，成都局培训春运临客乘务员17987人。这些临客乘务员有的在铁路其他部门工作，有的是职业学校的在校学生，有的是劳务公司的派遣人员。俗话说隔行如隔山，不进行严格的培训，草率地让不具相关知识的人担负临客乘务工作，不仅旅客得不到应有的服务，连列车的安全也成问题。因此，每年春运临客乘务员的培训工作，是成都局开年的大事之一。
尽管每年需要的春运临客乘务员越来越多，但成都局却对培训质量严格把关，对临客乘务员素质的要求越来越高。培训班开班前，路局要检查培训基地的授课计划，培训中随机抽查学员，合格率不达90%的，责成培训基地重新组织培训。成都局还对各培训基地实行“谁考试，谁签字，谁负责”的责任制。今年春运，重庆职工培训基地培训的临客乘务员第一次考试合格率不到70%，考试不及格的171人补习后补考，仍不及格的10人被取消春运临客的乘务工作资格。培训不走过场，管考试的人不敢“放水”，正是因为路局实行了最严格的责任制度。
对考试及格领到了上岗证的春运临客乘务员，各单位还要在出乘前、交接班会上抽问抽考。春运中，成都局职工教育处和劳卫处在全局主要客运站检查了23趟临客乘务员的持证上岗情况。功夫不负有心人，今年春运，成都局开行的临客比哪年都多，经培训考试合格上岗的临客乘务员比哪年都多，但春运工作安全有序，全面实现了铁道部的春运目标。
新人培训有新招
成都局职工培训的认真还体现在对新入路职工的岗前培训上。全局8个培训点考教分离，结业考试由路局命题，路局有关部门和用人单位监考、阅卷。考试不合格，复习后由路局职教处组织补考；补考仍不合格，按路局规定处理。去年，成都局对新入路职工进行为期一年的岗前培训，考试不合格率为16.2%。双门及以上课程不合格的，重新参加第二年的新入路职工培训，其余的半年后补考，一改过去岗前培训“全部合格”的现象。培训考试的认真，在成都局新入路职工中引起震动，为期一年的岗前培训真正发挥了作用，新职工真正学到了理论知识和实作本领。职教部门负责人说，如果培训把关不严，考试流于形式，对新职工和路局来说，都是不负责任。
成都铁路枢纽新建成的成都北站是关系铁路第六次大提速的重点工程。在全路已经投入使用的编组站中，成都北站采用新技术、新设备最多。在成都北站建设期间，成都局就着手进行这个编组站的职工培训。到今年3月25日，成都局为成都北站举办培训班52期，共培训职工2380人。成都北站开通使用前，在对设备进行检查的同时，成都局再次对成都北站职工的培训考试、持证上岗情况进行确认。因为职工培训考试、持证上岗做到了两个100%，成都北站一次开通成功。
成都北站的投入使用，大大缓解了点线能力不配套的矛盾，缓解了铁路进出西南的困难，保证了铁路第六次大提速的成功。成都北站开通后，成都局相关部门和单位还对接受培训的职工进行回访，在计算机管理模式切换试验时，又同步培训职工。技术和设备一换代，职工就相应提高素质。成都北站一次开通成功，新设备运转、使用正常，职工培训功不可没。
除了成都北站，今年成都局新开行的成渝动车组列车以及不断投入使用的新技术、新设备，都以职工培训为先导。人的素质提升了，和谐铁路建设才有了人才的保证。
□本报记者 甘 林
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