有条富农惠农的“绿色通道”

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有条富农惠农的“绿色通道”

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    地处陇海线和京沪线交会处的徐州车务段，横跨苏豫皖三省。新亚欧大陆桥的开通和铁路大提速，犹如金钥匙，发动了当地农业发展的经济引擎。拥有90万亩水稻种植基地的江苏东海县、年产50万吨面粉的皖北黄口镇和优质小麦产业基地的新沂市纷纷驶入“快车道”，把粮食产品运往全国20多个省市地区。
    为打造富农惠农的“绿色通道”，这个段把支农运输作为工作的重点，通过新闻媒体大力宣传铁路的运输优势，走进农民的田间地头，进行算账对比，大打促销牌。
    计划装车是影响农民运粮的门槛，徐州车务段从影响运能的关键环节入手，把运力资源和零距离服务向粮食主产区倾斜，做到短、平、快。他们在计划、配空、承运、编组、挂车等方面实行优先运输，制定粮食运输办法和营销台账，采取“一对一”的集中营销模式，根据粮食的收成、生产、运向、运量等情况，主动出击，及时帮助农民拿主意，定方案。他们还积极开展“服务进农村、畅通一路行”活动，开通农民热线，耐心解答农民运输的难点和关注点，有效解决农民的咨询难、请车难、装车难问题，给农民增收创造了有利条件。
    不仅要帮助农民运，还要帮助农民卖，实现农民赚，才是增长农民钱袋子，走高效农业发展的新路子。
    “不怕种不好，只怕卖不掉”是农民的担忧，也是对铁路帮助农民创收、支持新农村建设的一个新的考验。如何对接市场，畅销门路关键在于解决“销”的问题。
    作为全国著名的水果之乡，砀山也经历过这样的阵痛。随着全国水果总面积和产量的不断增加，砀山酥梨效益逐渐下滑，许多果农挥泪砍倒了昔日的摇钱树。为打开水果销路，解决果农“卖果难”问题，徐州车务段砀山站利用宣传栏、服务引导、特色指南等措施宣传砀山的特色产品，用优质的服务擦亮“梨都”的金字招牌。
    与此同时，他们还利用果品上市时节，把最新的果品信息送到农民手中。一位销售砀山梨的农民高兴地说：“通过铁路的大力支持，我们10多个品种的酥梨打入了上海市场，不仅销路打开了，价格也比当地品种翻了一番！”
    为了更好支持农业生产，徐州车务段还向劣质农用物资“开刀”，坚持把惠农政策落到实处。目前，这个段正利用阿湖镇、连云港东站的化肥集散优势积极打造化肥运输的装车基地，惠及方圆近500公里的农民。
    随着今年粮棉油市场进一步开放和江苏省沿东陇海产业带的推进，通过亚欧大陆桥进口的化肥、大豆等农资产品不断攀升，铁路部门积极开展挖潜提效，通过利用大吨位货车、减少车种代用、改变货车装载方法等有效措施提高货物静载重，并不断开发货运新产品，多种努力打造出了一条富农惠农的“绿色通道”。
    谢晓斌严密

	来源:《人民铁道》报2007-11-15第5版作者:谢晓斌严密

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